Punk-Rock

Обороты он поддерживает нормально, тут при включении "D" цикловое наполнение увеличивается со 100 до 160 и смесь уходит. Если править поправкой то тогда на холостом будет бедная. Пока решил проблему тем что убавил смесь в определенном участке в таблице "начальная коррекция времени впрыска ХХ", но при пуске смесь в этом участке обедняется до 15.

Здравствуйте! Переделал механический впрыск на мерседесе w124 на январь 5.1. Двигатель 2 литра, коробка автомат. Прошивку почти откатал, но есть проблема, на холостом смесь 14,7 но как только переключаешь коробку в режим D смесь обогащается до 13. Как можно скомпенсировать это обогащение, но чтоб это потом не отразилось на рабочих режимах ?

Товарищи! Осталась единственная проблема! На горячую почти не заводится, после 95 градусов зажигание на пуске становится слишком ранним и взрыв происходит до ВМТ и стартер очень туго крутит, если при этом отключить ДТОЖ заводится без проблем. При всем при этом если смотреть УОЗ на пуске по ноуту то оно всегда 0 градусов. Что за беда??

Теперь и без лямбды ХХ не ровный. До этого от нагрева глючил дмрв, из за него дико обогащалась смесь. Двиг откапитален полностью, компрессия щас огого, заводится с пол тыка, это чисто режим холостого тупит, никак не могу найти четкой инструкции как настроить. Коэффициент коррекции на холостом держится в районе единички, по шдк так же райное 14.7, мне кажется это что то с зажиганием. И у меня когда тормозишь двигателем например на первой передаче, идет как положено плавное торможение, потом входит какбэ в холостой ход, секунд 5 едет на ПХХ, но потом обороты падают и появляется дикое дерганье. Еще бывают обороты зависают на 1500-2000 тыщах.

товарищи как настроить ПХХ??

Вобщем методом тыка все сделал, осталось 2 проблемы, все перекрутил но они никак не хотят решаться. Это холостой ход с подключенной лямбдой немного нестабильный и очень дерганный принудительный холостой ход.

Откапиталил двиг, потому так долго ничего не писал. Вообщем поднял график, коэфицент весовой коррекции стала заводится более менее, но только если на улице 20градусов. Может исправить это все временем и поправкой Alf? или это не совсем правильный ход? Еще подключил удк, в прошивке тоже все включил, проблема что писал выше остается, после продолжительной езды смесь на холостом ходу сильно обедняется но потом очень медленно выравнивается, что смотреть, где крутить?

Есть еще беда такая, настроишь смесь на холостом все как надо работает, можешь час простоять она не меняется, но стоить проехаться так она плпвно обедняется и к концу поездки на холостом смесь в районе 20, но потом опять выравнивается. Лямбдорегулирование отключил и галочкой и в графиках. В чем может быть проблема?

вообщем проблема осталась, смесь так и обедняется, крутил что советовали и так и сяк.

А разве не из таблицы УОЗ на пуске?

Порвался ремень грм, со временем туго, не успел проверить, но теперь понятно что крутить. Думаю вопрос решится. Завтра-послезавтра прокатаю выложу. Еще вопрос иногда при пуске зажигание не всегда встает на ноль, это глюк прошивки, или особенность инженерника?

Всем большое спасибо! Еще вопрос, как сделать более плавное включение и отключение топливоподачи, включение происходит очень уж резко аж двигатель передергивает.

Да 20ne, зажигание еще толком не крутил. По логам мгновенный расход как раз примерно такой, хотя я его и так и эдак крутил ничего не помогает.

Вот как то так. j5v05n.rar

Поставил на свой опель январь 5.1 на дмрв, двигатель 2.0 8клап. Есть инжинерник, шдк. БЦН и поправку почти откатал, слегка кое где беднит, но ездит уже замечательно. Не могу разобраться с холостым ходом, на холодную заводиться и глохнет, по шдк видно что смесь резко обедняется, но как прогреется холостой и смесь в норме. Перечитал кучу тем, и хелп от СТР никак не могу найти ответ. Что именно крутить в прошивке? Катаю на j5v05n35.