Messir_Leonard

поставил прошивку M1D13A64, расход бензина на ХХ упал до 0.8, воздуха до 10.5, только вот РХХ на прежнем месте остался 60 шагов, попробую в праздники помыть ДУ ДМРВ достался по случаю, а на всех форумах пишут, мол он надёжнее, вот и поставил, потому как старый был уже мертвым

меняется, опускаются до 780

есть ВАЗ-21093i ,с прошивкой M1V13T64(серийная, изменена только торировка под ДМРВ Siemens) на холостом ходу значение РХХ показывает 60 шагов, при этом потребление воздуха примерно 12 кг/час, а расход бензина 1 л/час при изменении положения РХХ до 40шагов расход воздуха и бензина падает до 9,5 кг/час и 0,7л/час соответственно Внимание вопрос: какой параметр поправить в прошивке, чтобы положение РХХ было 40 шагов, и от какого параметра, в работающем двигателе, зависит положение РХХ?

стоял ДМРВ BOSCH, поставил от Волги (20.3855), торировку поменял, на ту которую предлагали на www.chiptuner.ru, а расход воздуха остался на прежнем уровне. А какое должно быть время отклика ДМРВ?

не стал паять, купил ДМРВ Siemens, пока его колибрую, что-то пока невыходит никак. На ХХ показывает примерно 1 вольт, а расход воздуха примерно 13-14 кг/ч, хотя в состоянии покоя 0,03 В, незнаю в чем дело, то ли датчик плохой, то ли ещё чего не работает

есть ДМРВ, который показывает с сигнального вываода примерно1.2В, можно ли как-то понизить напряжение до стандартных 0.9-1В с помощью сопротивлений, если да, то как это будет влиять на двигатель?

Закон про фары очень правильный, теперь издалека машины видать, стало удобнее маневрировать на дорогах, а расход не так заметен, если ездить не "тапка в пол".

зачем изобретать велосипед, вот решение, на мой взгляд