Максимка

с июня месяца катаюсь на новороссийских поршнях!! мотор 71*133 гбц 11194 запилена,4 дросселя(без фильтров), паук 4-1 и т д..валы 10.5 310, рабочие режимы 5-9600 об/мин с 7тыс пинок, пробег за сезон 25тыс км, жора масла нет))))))))))))) поставил сток валы,ресивер, на холодную поршня торохтят))))) была пробема при сборке не одно из колец нормально не садилось, все поршня доработал надфилем)))))

Был бы ромокабель на FTDI с его преобразователем на 12в , чтобы на коленке шить и не зависеть от борт сети,цены ему не было бы. и плюсь чтобы сам разъём юсб был на проводе а не на плате....

с 15-16 до 20,почти глохнет...ещё от температуры двигателя зависит насколько сильно убегает смесь.хотя на инженернике всё ок. при езде "по кочкам" в малый дроссель,в 0 дросселя тоже коллапс...

Приветствую всех!возник вопрос, после откатки на спт по щдк и записи в заводской блок смеси на хх убегают у всех ? откатывали по дпдз и дтв.всё что можно было крутили и всё равно не победили эту проблему!

АУ,если кому то не сложно,есть двиг 1.6 16в стандарт, с датчиком фаз,всего остального нет(абсорбера,ката) мозг 5.1 41 рампа от 1.5 16в с обраткой и форсы от 1.5(зелёные) дмрв стандартный 37 вроде,если кому то не трудно,под корректирует прогу под эту конфигурацию,заранее спасибо,понимаю что на вашем форуме гость=) maxwell_ne@mail.ru =) СПС за помощь

буду очень благодарен за помощь=(

Привет всем!!!ребята,если кому то не сложно,есть двиг 1.6 16в стандарт, с лямбдой и датчиком фаз,всего остального нет(абсорбера,ката) мозг 5.1 41 рампа от 1.5 16в с обраткой и форсы от 1.5(зелёные) дмрв стандартный 37 вроде,если кому то не трудно,под корректирует прогу под эту конфигурацию,заранее спасибо,понимаю что на вашем форуме гость=) maxwell_ne@mail.ru =)

как получен объём???формула какая по железу????есть подозрение,что не поедет мотор на этом вале(10.93)

НУ ВО ПЕРВЫХ НЕ ОТ ПОДЪЁМА В 11 НАПРИМУЮ ЗАВИСИТ ХХ,а от фаз,формы кулачков....я катаюсь на 11.2 нуждине,фазы не очень злые,форма кулачков практически гражданская(остренькие) хх1050-1090 практически ровный,приход отличный!!!!!!!!!!вот если фазы за 300 ргадусов,и кулачки квадратные,то здесь будут огромные проблемы с хх..........хотя мож кого-то и устроит хх2000-3000об.мин

выручаете=)спс=) головку 8кл под эксперименты нашёл....сори что не по теме...кто чё слышал про то чтобы канал пропилить в стаканах под подачу масла,чтобы они не тарахтели так на 8кл....в личку мона ответить.....

спс,ток разбирусь как снять логи ;)

я не понимать..........будем сравнивать с той что залито сейчас=)

!!!!а эта прошивка выкатовалась???у мну нуждин 11.8.....фазы как на Сти3 почти.....да и подъём близок....буду пробывать=)

Впрыск воды (чаще смеси 50% воды и 50% спирта) в двигатели внутреннего сгорания особое распространение получил во время Второй мировой войны, после чего был забыт. Использовался на истребителях для включения форсированного режима двигателя. Вода или смесь впрыскивается во впускной коллектор в определённых пропорциях к топливовоздушной смеси (обычно от 12,5% до 25%) и потоком увлекается в камеры сгорания. В отличие от впрыска оксида азота можно использовать постоянно, не приводя к перегреву двигателя. Обеспечивает увеличение мощности на 15-20% при уменьшении детонационного порога по причине большой теплоёмкости воды, которая охлаждает рабочую смесь и разогретые детали двигателя. Кроме того, увеличивается крутящий момент и уменьшается термическая нагрузка на детали двигателя. Впрыск воды позволяет повысить степень сжатия, использовать турбину или нагнетатель. Из относительно современных автомобилей, система впрыска воды использовалась на турбированном SAAB 99 Turbo. После появления интеркулеров, подобные системы потеряли смысл, но до сих пор подобные системы широко предлагаются за границей на вторичном рынке автозапчастей и тюнинг-китов....

Andy где здесь:не нашел(((