zair

А я их ине снимаю каждый день ! А при замене АКБ как иначе? Или например чёта с электрикой надо сделать , тоже ведь надо снять. Просто данный дефект проявляется наиболее как рас после снятия клем. А так в общем данная проблема всегда присутствует но мало выраженная. Мотор делает сброс до 300 об. а то и меньше, и возвращает на 700 об. Проверили все датчики и механизмы всё согласно мануалу . (может что то и не заметили). Была возможность подставить РХХ - без результата. Вот я и думаю , а не проблема ли это в ЭБУ ?

Привет! Проблемка с ХХ На Рено Сафран 2,2 і ЭБУ Simens Renix- Bendix 95 г\в Суть в том что сто при старте холодного двиг. работа-стабильна, режым прогрева есть т.-2гр.-1050об. и при прогреве обороты падают т. +40. - 720/750 об. Но стоит начать движение на холодном двиг. и выключить передачу (механика), на нейтраль как он тутже глохнет , при достижении примерно +40гр. данный ефект пропадает. Но всё равно стрелка тахо стремится до 300 об. и тутже подымается к норме. Езжу на даном авто уже несколько лет и заметил такую тэндэнцию . Раньше было так - после съёма клем АКБ, ЕБУ требовал адаптации для нормальной работы, стоило проехать 10км. и всё приходило в норму. Сейчас надо проехать минимум 100км. пока он адаптируется при том во все возможных режымах, иначе можно кататся ещё больше. Да кстати вовремя адаптации может глохнуть и прогретым. Не глюк ли это ЭБУ??? Такое впечатление что чтото медлено умирает. С каждым съйомом клем всё хуже. Проверкой сканером никаких отклонений в параметрах не обнаружено . Исполнительны елементы все работают без замечаний СО 0,4% СН 150 на ХХ прогрет. Динамика двигателя в норме , пережога нет, дыма тоже нет. Ступор- куда дальше копать ? Помогите старушке ещё пожить - нравится она мне.

Хорошо попробую. А как же быть с выбором програматора ? Напомню что меня интересует, только сажевый фильтр. Не могу найти понятных инструкций по пользованию ECUsafe , и программатора. Чтобы было расписано что и для чего - для чайника. А то на оф. сайте " ECUsafe" както коряво написано, возникает куча вопросов. А то нажмешь кнопочку не ту, и привет . Может кто подскажет где искать ?

Спасибо за совет Sergey reg 16. Возможно вы правы что не всем же быть хакерами. И абсолютно с вами согласен что лучше отдать этот хлеб спецу в этой области , только вот спец ближайший за 300 км.- ближе не знаю. Фактически тема с прошивками, это почти единое белое пятно у нас , а так практически что в системе вприска всё делаем даже иногда и БЭУ двигателя ремонтирую - переферийно. Давно хотел заполнить эту нишу, а тут ещё и эти сажевые фильтра появились. Вот и подумал -значит пора. Если честно то не особо горю желанием , так как самому приидётся этим заниматся , а у меня и так забот полон рот ,но не вижу иного выхода. Вроде бы и контакт плохой нашли , форсунки сделали , датчик поменяли да и метки ГРМ правильно поставили а тут ещё и саж. фильтр. - вот не задача. И как теперь с клиента денег взять ? Или так подарить ему целый день работы при том как минимум двух человек. И ведь уедет без угрызения совести, а потом ещё и скажет "да там одни лохи работают , вот поехал я за 300км и мне за один час доделали - машина пуля" Не могу понять почему нелзя поднять блок после не коректной прошивки ??? Что с ним случается ??? В былое время (когда ремонтировал телевизоры 15 лет назад) вроде было без особых проблем и процесоры меняли и EEPROM и инструкции для прошывки были. Понятно что прогрес не стоит, и ПК который я собрал, через неделю -это уже век динозавров. И всьоже почему такие проблемы ? Наверное я много пропустил в мире цифровой електроники. Да кстати ECUsafe 2.0.0. мне предлагают за 100 Є. Это реально?

Всем кто читает - Здравствуйте ! Прошу помощи в выборе прибора и информации по пользованию (метода прошивки) Суть в следующем. Я занимаюсь ремонтом дизелей , и сейчас стало очень актуально для меня удаление сажевых фильтров , потому что очистка не всегда помогает. Известно что физическое удаление данных фильтров не возможно без последующей прошивки. Сижу уже 2 недели в инете так и не нашёл чтобы кто конкретно описал данный процесс . А если что и есть ,так что то понять там , не возможно. Такое впечатление что все уже родились с программаторами в руках. Вот к примеру что я нашёл - программатор Galleto EOBD И собственно программка для калькуляции ECUsoft. Прошу отозваться тех кто работает с данными девайсами , какие проблемы могут возникнуть при использовании оных ??? Или посоветуйте что то другое. С электроникой знаком, но изучал только аналоговую , даже на хлеб насущный зарабатывал, с цифровой не очень , в тот момент когда пошла цифра я уже бросил занятие электроникой , так как хлеба было уже мало, и занялся автомобилями а именно системами впрыска. Наиболее распространённые авто у нас это VAG группа , Мерседес и Рено. На чип тюнинг не претендую и не хочу , уж больно хлопотно , да и человечка для этого найти надо - а где его то искать ? Так что интересует только сажевый фильтр !!! Но с гарантией хотя бы на 90% ! Помогите в информации и приобретении !