Broken

Может кто может подсказать эталонные значения высокого давления топлива для этого двигла? Т.к. проблема явно в топливной. Просто хочу исключить все варианты потому,что ТНВД там снимать надо с "натянутой на лицо улыбкой"

Воздухан откидывал. Клиент на второго такого же Форда турбу заказывал,но потом продал его... И изъявил желание на этого новую турбину поставить. А желание клиента-закон.

Подкачивающий давит 4.0-4.2.

Ошибка по низкому давлению выскакивает оч редко. А турбину попутно менял. Просто есть мыль,что ЭБУ сбрасывает давление,в силу каких-то причин. Ведь при плавной разгазовке всё нормально...

По низкому проверял-норм. Фильтр новый поставил. Даже выхлоп пробовал от турбины откидывать. Результата нет.

Мотор:2.2 TDCi.

Vadim Bogat,все решилось заменой плунжеров в ТНВД.

Всем доброго времени суток. Проблема следующая:при плавном нажатии на педаль акселератора-обороты набирает до 3000,если резко вдавить-обороты падают до1200-1400 и начинает пропердывать и чпыхать. Давление в рампе на холостых-22-25МПа,при плавном наборе поднимается до 60-70МПа.При резком нажатии на газ-поднимается до 40(+\-) и падает до 4-6МПа и мотор начинает чихать.Всю башку уже сломал!!! Из ошибок только по концевику сцепления(видимо потому больше 3000 не набирает) ,и ,при падении давления,иногда вылетает ошибка по низкому давлению в рейле.Форсы на стенде проверяли-в идеале. Турбину хозяин новую привез(не реставрированную,НОВУЮ!),результата нет.

Доброго дня. Народ,может есть у кого точки подключения JEEP Grand Cherokee 2003г.в.

Да проблема-то в том что спецов по ключам и тем более дилеров по Мерсам в нашем городе нет,да и в районе тоже. Нужно как-то выходить из ситуации.Такая проблема встречалась на Мерсах не раз,отправлял к дилерам,но теперь самому очень интересно разобраться.Может у кого еще будут какие предложения????Я в отчаянии

Слышал о ресурсе,неужели правда... Писать походу у оф.дилов.нужно,т.к. в Кармане граф связанных с иммо и замком (именно программирование) не нахожу. А другого оборудования по Мерсам нет у меня.

Блокиратор руля был ранее удален,точнее его шток,который запирает рулевой вал. но сам соленоид от штока подсоединен к проводке.Машина после этого два года ездила.

Кузов 202, Carman-ом проверял,по замку ошибок нет.Но карман и немцы-сами понимаете... Какая еще инфа нужна?

Добрый вечер всем.Мерс С180 при внедрении ключа в замок нет никаких реакций. С кнопок машина не открывается/закрывается.Светодиод при нажатии кнопок моргает,а когда ключ в замке-при нажатии кнопок не диод не моргает(значит что-то все таки происходит).Аккум нормальный.Что может быть,подскажите...

На VW менял сегодня и тоже морочался с перепайкой памяти,но потом впаял все на место,привязал приборку и ключ.С логином добрые люди помогли. Если интересно,то почитай в разделе иммобилайзеры тему VW Golf4 2000 Замена приборки.