SSN71
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент SSN71
-
-
Всем привет . Автомобиль Тойота RAV4 , 2007 год , двс 1 AZ . После аварии перестала работать система ABS . Висит ошибка С1336 ( Калибровка точки торможения не выполнена ) Что смотреть в первую очередь ? Есть также ошибка С0273 и С1223 . Думаю что нужно смотреть в первую очередь питание блока АВС , может кто сталкивалса с подобной неисправностью ? Ч то там можно калибровать , может Скандок неверно расшифровывает неисправность .? Основательно посмотреть авто не получилось , приедет на днях .
-
Вы зря что то советуете автору темы . Дальше шиночипа он ничего не делает и не слышит . Ему уже советовали для начала вернуть стоковую прошивку ( чтобы хотя бы знать в каких цилиндрах пропуски ) а уж потом вычислять и устранять проблему - нет . он идет своим путем - ваккумный усилитель , датчики вкруг, модуль бензонасоса , чего мелочиться ? К примеру , я человек ленивый , мне лень снимать бензонасосы , клапанные крышки , кожухи грм для проверки фаз , вот и потому купил давным давно мотодок 2 , Тот , кто хочет работать , а не просто копаться от скуки ( вдруг сделаю ) курит форумы , читает , вникает , начинает с диагностики , имея представление как работает карбюратор , система зажигания , для чего нужны фазы грм и пр . т..п. С чего начинают шиночипы ? Почитав сайты по тем авто , которые в пользовании - покупают елмку китайскую , для шиночипа- ромокабель и ну тачки починять , свою да друзьям -приятелям . ошибки скинем , денег сэкономим , накой нам ездить на диагностику , чуть что не так _ дроссель помоем , вдруг заработает , и ведь работает ( чаше себе придумав неисправность а потом ее якобы устранив ) Ну а если не сможем сделать , авто все едино не работает как надо - чипанем , скачав прошивку на халяву или купив в нете, И не важно , что ДК ОТКЛЮЧЕН , ПРОПУСКИ ВЫРУБЛЕНЫ , АВТО ПОЧИНЕНО , ЭБУ НЕ УВАЛЕН а самое главное - проклятым диагностам- шарлатанам , разводящим клиентов своими скандоками , мтп про , барсами , ваг комами , бошиками , да ну их , вот елмка за 500р и ромокабель - и все дела , тачка починена , средства не потрачены . А если не смогут сделать сами или друзья с лада- нива- шеви- форда форума не помогут- зарегистрируютса на профильных форумах диагностов и будут темы создавать подобные этой . А с таки авто как у автора темы - работы на час , если знаешь где смотреть и чем смотреть есть . Возможно пришлось бы оставить авто до полного охлаждения и на ххолодную проверить запуск и прогрев такого авто .
-
Просто ужас !!!!!! Оказываетса рулит датчик фазы . ДК НА ЯНВАРЕ НЕ НУЖЕН ?! СМЕХ , ВАЛЮСЬ ПОД СТОЛ !!!!!!! Админы , где ВЫ ????? ПЕРЕНЕСИТЕ ТЕМУ В ПОМОЙКУ создайте раздел форума - для гостей ЛАДА ФОРУМА или КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ ШИНОЧИПОВЩИКОВ .
-
Причину так толком и не раскрыли . Понятно , что дело в механике , но докапаться до сути надо , иначе какие мы диагносты . А по рампе с обраткой и без так скажу - нет и никогда не было на НИВЕ в стоке безсливной рампы , всегда регулятор на рампе , даже с электронным лросселем . У меня нива и шевики самые массовые , переделал их наверно не одну сотню.И проблем с дроссельной электронной заслонкой на нивах нет , таких как на четырках с е- газом . Зачем переделывать на мех дроссель ? Исправное железо ,высоковольтная часть , чистые форсунки и нормальная топливоподача - и все работает чудесно . Если еще чипануть на евро-2 до кучи - и все чудесно работает .
-
А я с такой же неисправностью встречалса еще на карбюраторной 99 ой , тоже разбитые дифференциал и коробка сателитов , авто глохло ....
-
За схемы благодарю , но по видимому это Камри для америкис двс 5S FE , 2, 2 литра . На ЛЕКСУСАХ с 1999 появилась система WWT-I , индивидуальные катушки , до 2001 ЛЕКСУСЫ es 3000 были в такой комплектации с механическим дросселем . Вот схему такого авто мне и надо . С электронным газом схем полно для этих авто а для wwt-i , с 6ю катушками зажигания + мех.дроссель никак , глухо . В книге по лексусу 2001 года и камри ( АВТОДАТОВСКОЕ издание ) тоже описан 1MZ но без wwt-i + 3 сдвоенных катушки зажигания . Непруха просто . ДВС купил а свап сделать не могу .
-
-
-
Всем привет . Нужна схема на Тойта Виндом ( ЛЕКСУС ES300 ) 2000 год выпуска , двс 1MZ FE И Тойоты КАМРИ СОЛАРА ( америкос ) 1999 год выпуска , двс 1MZ FE / Желательно с распиновкой на АКПП .
-
-
Да и где на старой волге с микасом 7.1 аж две лямбды ? Вы похоже блок ввели неправильный при сканировании , разъем ЭБУ смотрите , там порой все в окислах , массы и питание эбу , давление топлива какое ? Высоковольтную часть проверяли ?
-
Во блин диахносты , дальше как сканер сунуть да ошибки читать ничего не могут . Мотортестер рулит ! Все будет видно , и подсосы воздуха , и свернутый шкив , датчик коленвала - это не дк , это ДПКВ . А уж если горе -диагност не знает , какое давление топлива должно быть в топливной рампе такого авто - ему и платить не за что , тупой развод на бабки , полная некомпетентность , гадание на кофейной гуще а не диагностика , вот что можно сказать о такой диагностике .
-
А как Вы питание на датчике коленвала нашли ? Там его никогда небыло , матчасть поучите , чего к тюленям с вопросами приставать , денег на нормального спеца жмешь , наверно на БК не жалко было тратиться .....
-
Вот к примеру что можно сделать с Одой http://bratsk.drom.ru/izh/izh/10965102.html
-
Дамп чего ? я просто куплю безиммовый эбу, на японцах такие блоки бывают .
-
Бюджет моего свапа не такой уж и большой , двс и акпп купил во Владике , контрактные . Проблему с иммо - есть эбу на мой двс - без иммобилайзера . Такой камрюхи , как делаю , не бывает в природе . двс от лексуса ( харьера ) механический дроссель , система vvt-i . Это творчество в свободное от работы время а не коммерческий проэкт . Не в обиду Вам - мерс - не образец надежного авто . По надежности электроники тойоты более живучи . А насчет погонять - я не гонщик , просто иногда бывает на обгонах не хватает прыти 2.4 , вот и хочу мощности добавить . А свой родной двс , акппп и все , что высвободитса - продам , скучно мне ездить на стандартной машинке , неинтересно . Люди тазы турбируют , на копейки , москвичи , волжанки ставят иномарочные двс , я так по сравнению с ними - птенец . Собрать стандартные детальки и узлы , найти чуть мощнее двс , да все это смонтировать неспеша . Я думаю , камри купешка с нестандартным двс будет интереснее чем самара с турбой . Закройте мою тему пожалуста . Благодарю всех за полезную информацию
-
Вы про свап ? Так я знаю ,и коробка тоже будет другая .
-
Да , конечно автомат . А причем здесь коробка ?Тема про иммо
-
89666-33130 это блок с иммо
-
мне ВАШ вариант подходит , нужно будет , я полагаю выслть вам эбу для доработки ? Срок в 10 -12 дней нормально , авто буду делать не торопясь .
-
Что значит подвесить иммо ? И как мне быть если у меня нет усилителя с донора ? Искать эбу с лексуса ES300 для америки ?
-
Вручную - это как ? Что для этого нужно ? проводка вся есть , замок на моем авто менять не нужно будет ?
-
Всем привет . Тема такая - на своем личном авто , Тойота камри , 2002 года ( американец ) хочу заменить двс 2AZ FE ( 2,4 литра ) на 1MZ FE (3литра , v6 ) . Двигатель , косу , эбу и все остальные детали , включая подрамник купил . Донором послужила Тойота Виндом , от нее двс и проводка с эбу . Двс 2001 года выпуска , рестайлинговая модель , иммобилайзер на таких авто был . Вот и хочу спросить у знающих людей , как мне теперь быть с иммо , ведь смонтировать все под капот - полбеды , главное - запустить двигатель . Ключа и замка у меня от авто - донора у меня нет , что мне будет нужно , чтоб сбросить установки иммо и записать новые ключи ? чем синхронизировать ? С иммо на таких авто я не сталкивалса , приходилось отключать иммо на всех отечественных авто а по таким опыта - ноль , так что сильно не пинайте . есть скандок , он сможет работать с иммо на Виндоме ? Кстати , ВИНДОМ и ЛЕКСУС ES300 , почти одинаковые авто , только Лексус - Америка , Европа - Виндом - типичный японец для внутреннего рынка . К замене двс только готовлюсь, буду рад любой информации . Может ли помочь мне http://www.remotekeys.ru/product_details.php?item_id=815 такой девайс ?
-