cabany

Именно так! Все предложения, поступившие ко мне, сводятся к тому, чтобы заменить приборку целиком (как это делают дилеры). Разбираться никто не хочет... Увы...

1. Полагаю, что дело именно в ней, т.к. помогает грелка, приложенная непосредственно к приборке или многочасовое горячее дыхание на нее. Остальное все было заменено, причем у дилера (см 1-й пост). Хотя, конечно, они не эталон. 2. Если где-то можно достать микруху, то ее стоимость будет наверняка на порядок ниже панели, которая в остальном у меня работает без проблем. Наверняка у тех, кто занимается иммо (а именно здесь они и тусуются) должны быть, я полагаю, нужные микрухи. 3. И еще этот человек должен быть хорошим диагностом, чтобы зря не тратить деньги перед покупкой/заменой микрухи. Не хотелось бы наступать на старые грабли и опять менять целыми агрегатами...

Да, была такая мысль у меня, только вместо лампочки приклеить к чипу на приборке что-то типа микро-ТЭНа (высокоомной спиральки) и кнопку под торпеду :) И этот "колхоз" я бы пережил, но объяснение системы запуска авто новому потенциальному владельцу означает, что ты его больше никогда не увидишь (а машина останется у тебя)... :) Если дело точно в чипе, то не проще ли его просто заменить? Вот я нашел сайт с соответствующими микрухами (http://k-andr.mylivepage.ru/wiki/620/286_%D0%9C%D0%98%D0%9A%D0%A0%D0%9E%D0%A1%D0%A5%D0%95%D0%9C%D0%AB_%D0%98_%D0%9A%D0%9E%D0%9C%D0%9F%D0%9B%D0%95%D0%9A%D0%A2%D0%A3%D0%AE%D0%A9%D0%98%D0%95_%D0%94%D0%9B%D0%AF_%D0%A0%D0%95%D0%9C%D0%9E%D0%9D%D0%A2%D0%90), но я не спец, да и с владельцами авто они не работают... Так как неисправность четко зависит от температуры, то это, по моему мнению, не проблема в каком-нибудь контакте, а именно в полупроводнике (в частности, в чипе или каком-нибудь элементарном диоде).

Я бы хотел именно решить проблему, ибо не говорить о ней считаю нечестным, да и бесполезным (новый хозяин ее просто не заведет на следующее утро:). Продавать в комплекте с грелкой тоже не катит... А ждать до марта я не могу.

Уважаемые господа, Существует следующая проблема на пассате Б5 1997 1,8 ADR: Когда температура окружающей среды опускается ниже -13 градусов, иммо перестает узнавать ключ. Через пару часов сидения на морозе и дергания ключа (выкл-вкл зажигания, без кручения стартера) он соизваливает опознать ключ, желтая лампа на приборке гаснет и можно заводить. Причем, чем холоднее, тем дольше сидеть :) Естественно, если попытаться завести при мигающей лампе, иммо включает блок и машина глохнет через пару секунд. В ошибках, естественно, что-то типо "неузнавание ключа" - уже точно не помню. Когда только купил машину (3-х летку) и бабло еще было, ездил на фирменный сервис: там применили стандартный подход (поменяли все по кругу): сначала перепрошили, потом прислали из Германии третий ключ, потом какую-то рамку вокруг личинки, потом личинку, потом взяли по 40 баксов за программирование всех ключей, и когда ничего не получилось, сказали, что надо менять приборную панель за 1000 евро, т.к. в ней чип иммо и больше ничего другого уже быть не может. Так как к тому моменту из меня уже вытянули баксов 300 или больше, и я заработал простатит на сидении в холодной машине :), я решил, что это уже перебор и смирился, выходя из ситуации зимой с помощью двух горячих грелок: одну прикладывал к приборке, а на вторую садился :). Через пару минут свершалось чудо и лампа гасла. Сейчас я собираюсь продавать машину, и крайне неудобно отдавать ее с таким серьезным дефектом. Подскажите, есть ли способ бюджетного решения этой проблемы, например перепайкой чипа на приборке (есля я правильно понимаю проблему). И если кто может взяться, пишите, пожалуйста. Понятно, что после перепайки, наверняка, придется опять перепрограммировать ключи. Сейчас как раз соответствующая температура в Москве для тестирования... Заранее благодарен за ответы.