Igorek

Всем привет, ищу дамп приборной панели Isuzu D-Max 3.0 как на фото, у кого есть поделитесь пожалуйста.

Приветствую, ищу сток 89661-44300 или то-то с Avensis 2.0 D4D 1CD-FTV

С замка по кану на ЭБУ , а ЭБУ уже на главное реле ?Принял. Эмулятор вижу явно "самый китайкский" Спасибо за направление .

Всем привет , в работе авто с такой проблемой ... нет управления главным реле управляющий пин под реле не звониться с замка выходы на 15 и 50 клемму отрабатывают при подаче принудительного минуса на главное реле все "оживает" , при прокрутке стартера блок ЭБУ команду 50 клеммы не видит, но стартер "чиркает" стоит эмулятор защелки Сам вопрос, виновником данной проблемы может быть эмулятор , и откуда идет управляющий сигнал на главное реле , с самого замка или с SAM ? Возможно у кого-то есть схема, заранее спасибо.

Всем привет , нужно отключить иммо в блоке сим2к-141 (естественно не бесплатно) , Киа Соренто Хм 2012 год, двигатель 2.4 бенз. Причина удаления , авто собрано по частям , и отсутствие самого блока иммо, замок и ключи новые. Флеш считанный к-тагом прилагаю. full.rar

Это не сложно , это и делалось , откидаем все , и питания и датчик , +20 не -40 !

Проблема была не в топливной , нулевое давление рампе перед стартом и полупустой фильтр, был не при чем , оказалось на валах впуск/выпуск после гидроудара провернуло шестерни (посажены на горячую без шпонки) Сигнал КВ и ДФ был корректным . Всем спасибо, за советы .

Всем привет , на зафире б отображается не корректная температура наружного воздуха , +38 при -5 на улице , итог, не работает подогреватель топливного фильтра и климат . При снятом датчике температура стает в +20 а не -40 , проводку до подкапотного блока звонил, все ок, в настройках конфигурации кан. все корректно , на выходе с фишки 2.7 вольт. Возможно было у кого подобное , или идеи куда копать? Заранее спасибо .

Тоже над этим думал , отключить Форсунки , и быстрым стартом пробовать запустить .

Так давление то создаётся в топливной , когда прокрут стартера , должна была и запуститься . По трубкам все визуально ок .

По схеме нет насоса По схеме нет насоса ,снял коллектор выпускной и вижу все мокрое , выходит все сливает ... Слышал истории , что подобное бывает когда Форсунки без солярки лежат , и залипают ,в моем случаи и пробег ещё 300 тис.

Всем привет , прошу подсказки куда копать .... На автомобиле делалась ГБЦ , Форсунки провели это время в две недели, в стакане с винсом . Сейчас имеем следующее , авто пытается схватывать , дым есть , но с двух форсунок с обратки ничего не идет , фильтр топливный на половину пуст , залив солярки , два оборота стартера и снова на половину пуст . По компьютеру ошибок нет, давление в топливной 0 при прокрутке стартера подымается до 35 МПа и снова в ноль , подозреваю что «залегли Форсунки» правильно ли я копаю , что дело в форсунках ?

Всем привет , притянули на шнурке ASX 2011года, двигатель 4N13 , обнаружил что Форсунки молчат , прозвонил проводку , все ок, и пришёл к ЭБУ. Вскрыв увидел что отвалился конденсатор, второй рядом на одной ножке висел , подпаяв все по местам , имеем все то самое. Вопрос, возможно подобное было у кого , или может есть схема самого ЭБУ ?

Понял, спасибо, ищу рабочую версию с ключами .

Не подскажете по Одису , есть в наличии Аутел 908 про, который работает в онлайне с вагами , так вот знаю что Одис работает с ним в паре , через MaxiFlаsh , возможно что с сервера подтянет снятие защиты компонентов ? Или даже не париться Одис ставить ?