MASSTER X

Эпопея с данным ситроеном наконец то завершилась. 1.Купил донора.и Не номер в номер, а просто от ситроена 1.8 этой же серии. Фото внизу. 2.Перелили из оригинала прошивку. Подключили к машине и.... новая эпопея садомазо. И старый , и новый блок перестали видится блоком BSI. При этом на диагностику оба блока прекрасно выходили.Волшебный мат и танцы с бубнами не помогали разобраться в ситуации. Начал курить схемы авто . Оказалось - диагностика по калайн, общение с блоками по кан. Начал шевелить проводку, и иногда блок связывался с BSI. Начал потрошить проводку... Наашел несколько уже рыжих скруток ( видать авто биток). Перепаял как положено .Но связь то есть, то нет .По схеме кан с моторника идет транзитом через блок АБС. Но на абс машина не жалуется . Снял разъём с АБС... и как такое может быть , не знаю . Два пина , идущие на моторный кан просто синие! Откуда перегрев-хз. Поджал, промыл химией- и вот он-призрак счатья, связь по кан есть. Но.,. BSI написал , моторник вижу , но моторник заблокирован! КАК,БЛЯ, ТАК?! Ладно ищем инфу по разблокировке.... Нашел, но нужен пин. Пин вычитан. Пробуем разблокировать (две мелких продцедуры лаунчем. Лаунчем чуть быстрее и удобнее чем Лексией) Ура , ЕСТЬУСПЕХ. ЗАВЕЛ!!! Почти ТРИ месяца прошло. Теперь даже не знаю . сколько брать с клиента, ваше мнение? .Но есть интересный момент .Два моторных эбу -клоны, при смене на авто - блокируются . Продцедуру разблокировки надо делать заново. Вот это на данной машине для меня -загадка.

Вот и пытаюсь вычснить, какой блок по заводу стоит . Не выясню, возьму любой из этой серии от 1.8 мотора и подвяжу . а там видно будет ...

софт то пох, а вот харвард хелателен максимально приближен , хочу просто сжелать клон.

у меня по программе даёт 1942 WW. И не тот ни этот по нету ненаходит ничего.

Серьёзно? А я не додумался...😁😁😁. Да проц один в семействе IAW6LPB. Они шли и на 1.8 и на .2.0 с РАЗНЫМ как софтом так и с разным харвардом ( железом)!!! Если не выясню нужные номерки железа эбу, которые стоят в оригинале с завода , то так примерно и поступлю. Беда в том , ято уже стоят мозги неродные, а какие стояли в оригинале хз...

Доброго дня друзья! Предтстория. Клиент летом приобрел авто ситроен с4 минивен 1.8 литра , бенз. вин vf7ua6fyc45010069. 2006г. Перед продажей перекупы (пида**сы...) вымыли подкапотку.Да так что убили заслонку дросселя (начали гнить контакты) .Приехала ко мне , нашел проблему, восстановил контакты . Дополнительно перемыли все доступные контакты карбклинером. пару месяцев всё ок . Но однажды хозяин поставил авто в гараж. А утром авто просто перестало запускаться. Хотя стартер крутит, то есть разрешение на старт от эбу есть. Притянули ко мне. Начали рыть . Выяснили .1Авто на диагноститку лексией выходит. 2 Ошибок нет , обороты эбу видит , форсунки открываются , а искры нет . 3 На катушке питание при старте появляется.4 А выходных импульсов с эбу нет. Прозвонил до эбу проводку, всё ок. С лексии эбу запуск теста катушек отказывается делать!!! Снял авто с эбу и немного охренел. 1.Эбу вскрывали. 2. Эбу с разборки( метки разборки и надпись пежо 407) .Вскрыл, визуально чисто. Проверил осликом, что на ключи катушек импульса нет. Импульсы должны идти прямо с проца, но увы . Поменял драйвер по питанию в эбу, так как встречал на подобных эбу траблы по питанию. Но чуда не произошло. Мыслей кроме замены эбу нет. Но не знаю какой эбу должен стоять . Кто может по вину подсказать какой эбу должен стоять ? Или каким номерком можно его заменить?По программе подбора запчастей дает номерок : 1942 WW . Но для меня этот номер филькина грамота Стоял ,магнетти марелли IAW6LPB , SW9655660380 тот что на фото .

Ответ -бомба!.. но тухлая. Неужели трудно написать что да как? В чём была проблема , как устранили(пошагово)? Или вера не позволяет?!

1. Комп дома подзарядил , вис епс заработал .номерок масла посмотрел . 2.Авто подняли на поъёмник в нейтраль перевели. Тему можно закрыть.

Приехал на лафете гелик 463 722.905 с акпп 722.905 после удара в морду . Вин wdb4632721x210359 Руками закатили в бокс . Катали по боксам .рихтовали , красили. Часть проводки восстаноновили. , Заменили передний сам (один в один). Снимали неоднократно основной аккум. Но вот когда скинули и доп .аккумулятор - гелик чудным образом стал на паркинг. Старом в нейтраль не ставится! Пишет , команда отклонена. Ив акпп нет атф. Собствеено есть два вопроса . 1. Какой номерок по мерсу у жидкости в данную акпп? 2. Для перевода в нейтраль надо скинуть ISM ?

На икслайне проще снять силовойагрегат и на верстаке половить. И безболезненно для маховик не снять. (имхо)

1. Проблема решена . 2. Привязка ключей, нейтраль и перепривязка блока не помогла . Проводка и датчики были в порядке. 3. Как решил , на публику не вынесу . Кому интересно , в личку. Но только тем у кого не менее 100 постов . 4. Этот случай не еденичный... 5. Всем спасибо , тема закрыта.

1. Пин подошел. 2. Ключ привязался , но толку ноль. не заводится. Тянут ко мне. Заведу- отпишусь.

Есть такая мысль , если ключ не привяжется -буду разбираться уже у себя в боксе.За пин спасибо, чем считали? З.Ы. По результатам отпишусь.

Кто может помочь с пином на древний киа карнивал (2004г) 2.9 диз, коллеги на соседнем сто каким то чудным образом при замене ГБЦ получили неработающее авто -(не заводится) , плюс ошибки по цепи датчика распредвала, плюс ошибка по ключу -данные ключа неверные . Хочу перепревязать ключ. Кто может помочь с пином? Вин - KNEUP751346481740

ООО!!! А такого сайта даже не знал!!! спасибо!