salenbli

б.у. форсунка была куплена на БОШ? Если нет- то она такая же как и ваша старая. Если насос форсунки стоят на вашем пассате то часто влияет плохой контакт на клемах к клапанам форсунки (поджимать нужно). По коррекции (диллер допускает от -2.8 до +2.8) - это случай когда им уже край. Лично узнавал на бош-сервисе на любых форсунках коррекция для нормальной работы должна быть не более 1. Единственное с чем я не согласен в ихней работе, так это то что заменяемые детали (НА ЛЮБОМ БОШ-срвисе) простите "голимый" перфлюкс и если ремонт равен 60% стоимости новых форсунок мы рекомендуем замену на новые! Для автора повторяю: 1. форсунки 2. компрессия. и т.д. банально если есть совсем забитый сажевый или мап вот вам +2 единицы к коррекции.

при темп 80 градусов на холостом ходу коррекция не более +-1. Если больше на бош сервис (или какой-там).Меняем т. фильтр -за одно пока форсунки сняты меряем компрессию-ставим форсунки-смотрим- если проблема в заводке- не забывай про регуятор давления (если фильтр стоял перфлюкс- сразу выкидывай регулятор)

если там "can"стоит то можно с помощью op-com в разделе двигло\программирование\удаление информации о столкновении.

лямбда должна менять значение за 15 сек хотябы раз 10, если меньше- то постпенно сдыхает, если совсем не меняет- то сдохла: это хорошо заметно на автомобилях с нештатным газовым оборудованием. 0,45 - это тебе можно сказать среднее значение выдает комп. так что меняй лямбду. А когда показания лямбды меняются, но одном диапазоне- все время бедная или богатая смесь тогда это не в ней дело. А ошибку не пишет потому что сигнал хоть не нормальный, но не за пределами допуска