kadettt

Проблему решил, был плохой контакт сигнального провода ДПДЗ в разъеме ЭБУ. Очень помогли на форуме Чиптюнера.

Хорошо, через пару дней проверю и сообщу результат, пока нет возможности никакой. Соединения пропаяю, большое спасибо за совет. Гляну, спасибо!

http://forum.easyelectronics.ru/viewtopic.php?f=12&t=11305 - прочти

Хотя бы подскажите направление, в котором копать. Какое нормальное напряжение должно быть на снятой фишке ДПДЗ? Какие элементы могут вызывать скачки показаний? На диагностику придется ехать. но есть надежда справиться самому.

Осциллографа нет, заменить ЭБУ тоже нет возможности. Мне бы неисправность устранить, а не прошивку сменить. Эта прошивка на этом ЭБУ давно и никогда проблем не было.

Добрый вечер, уважаемые специалисты. Автомобиль ВАЗ-21140, 2007г. 1,6л 8V ЭБУ ЯНварь 7.2, ПО I203EL56, ДК отключен. Такая проблема: машина "не едет", дергается, особенно сильные провалы и дерганье в районе 1900-2200 об/мин. Показания ДПДЗ скачут в пределах 0-5%. Подключал ноутбук, картина такая: на незаведенной машине АЦП ДПДЗ ~0,53В, АЦП ДМРВ 0,996В. Показания положения дроссельной заслонки меняются при нажатии на педаль газа как надо, плавно опускаются и плавно поднимаются, без провалов, держатся стабильно. При запуске двигателя картина резко меняется: показания АЦП ДПДЗ начинают скакать до ~0,8В, вместе с ним скачут показания АЦП ДД и ДМРВ. Напряжение бортовой сети при этом почти не меняется. АЦП ДТОЖ тоже не меняется. При нажатии на педаль газа график "Положение дроссельной заслонки" начинает резко скакать от 0% до ~20%, обороты при этом в районе 2000, из выхлопной трубы сильный запах бензина, расход просто конский, двигатель дергается. При снятой фишке ДПДЗ показания этого самого АЦП ДПДЗ 3,65В (3,35В по мультиметру), степень открытия 76-79%. На самой фишке земля звонится, опорное напряжение 4,97В, на сигнальном 3,35В, как говорил уже. Никаких ошибок нет и при даже при снятой фишке ДПДЗ ошибок не появляется на заведенной машине. Что сделано: зачищены все массы, тщательно протянуты, зубчатая шайба на всех соединениях присутствует. Провел дополнительную массу напрямую с клеммы "-" аккумулятора к шпильке масс ЭБУ. Фишку ДПДЗ разбирал, она в порядке, соединение масс около в жгуте около ЭБУ тоже в норме. ДПДЗ заменен на новый. Все безрезультатно, ничего не меняется... Уже в отчаянии... Сброс ЭБУ ничего не меняет в поведении двигателя. Двигатель откапитален в прошлом году с переходом на 1,6л, клапана притерты, зазоры отрегулированы, промыл тогда же форсунки, дроссельную заслонку, после капиталки пробег 14000км. Никогда таких проблем не было, ПО и ЭБУ не менялись. Появилась такая фигня утром, после ночной стоянки. Прикрепил обои: 1. Графики на незаведенной машине 2. График на заведенной машине, ХХ 3. График со снятой фишкой ДПДЗ, машина заглушена. 4. График со снятой фишкой ДПДЗ, двигатель запущен.