Vad21

На драйвере с которого приходит управление ДП (TLE7209) присутствует +12В которые приходят с пина 6 в разъёме Х1.

Да, ещё пин 50 в разъёме Х2 и "бэкап" с бодика пин 73 в разъёме Х1. Всё присутствует.

На Симтек 75 знаю с какого преда идёт на ДЗ питание, а вот на 76 по схеме не нашёл кроме 2,4,6 больше 12В. Может не внимательно смотрел? На самом драйвере в обвязке 12В присутствует.

Не МТ80. Блок в названии темы. Оба блока сухие, чистые Попробовал пересадить драйвер с рабочего блока. Воз пока на месте.

Всё проверено и "отзвонено" согласно схемам в тисе. Дроссель работает если от блока принудительно подавать питание. Дроссель работает если ставить в другое авто. Сигналы датчиков если смотреть и сканером и осцилом вопросов не вызывают. 5 вольт не пропадает. Масса датчиков относительно массы эбу, без нареканий. Массы эбу, а также все плюсы на блоке присутствуют и не "проваливаются". Куплен другой блок, склонирован. Эффект нулевой. Могу предположить что проблема в блоке и купленный блок тоже неисправен , но терзают смутные сомнения.

Удалось ли вам решить проблему?

Ничего сказочного не наблюдаю, рабочие моменты. Скорее всего невнимательность. Машинка ушла и это факт, остальное офтоп. В энгельсе действительно демпенгуют , делаем точка 2000 р . Захочешь пообщаться скинь телефон в личку пообщаемся.

Всем спасибо. Тема закрыта. Пробег успешно поправлен тем же способом и теми же кальками. Единственное перед правкой сбросили сервис.

Сегодня еще раз попробуем , если конечно клиент ещё не соскочил.

Ничего не имею против платной помощи по этому вопросу. Интерес в другом не я один пробовал пересчитатьпробег, результат получается один. Стучусь в личку.

Здравствуйте. Сегодня пробовали поправить пробег в Citroen Berlingo 2010 (бензин) Dash + BSI ничего не получилось. Пробег остался прежним. Подскажите пожалуйста что делали не так? Нужно ли было сбрасывать сервис в этом случае? BSI Johnson Control внутри ST95128 , DASH Magneti Marelli внутри Atmel25020. Пробег правили NYO4. В доске правили Berlingo 2009 dashboard MM 95020-V3, BSI в берлингах не нашли пользовали кальк от Peugeot 308-Johnson Controls BSI with eeprom 95128 - ver.04. В доске и бси пробег определился до километра, значения выбирались из предложенных нией согласно ATTENTION-у. Сравнивал с дампами из коллекции AutoTechnology всё поправлено по тем же адресам. Пните в нужном направлении пожалуйста. Дампы исходные и правленные прилагаю. Berlingo_2010.rar

Таких машин попадалось мало, точно помню не было проблем с переходом на Е65. Смотрите авто скорее всего проблеммы с ним. Подсосы , давление топлива, работа ДК1, ДМРВ.

На Kia Sephia 16v не было правильных без иммовых прошивок. Прошивка скорее всего от 8-ми клапанной сефии поэтому и горит чек ругается скорее всего на потонцеометр СО (на его отсутствие). Диагностили Лаунчем Х431, Хай сканом(диллер для КИА).

Кстати GM-вые форсы никогда не моем просто меняем на BOSCH или Siemens (есть нехорошая статистика по их восстановлению).

Алгоритм такой же как и на других блоках. Температура, положение ДЗ, МРВ, давление топлива, нерабочие форсы, обеднение или обогащение по ДК. Недавно была газель М11ЕТ которая приехала своим ходом с жалобами на "что то плохо работает". После сброса пришлось выкатывать руками из бокса на су форсов потому что просто "отсутствовали ". Мастери адаптер и вперёд, всё в твоих руках.

GM - работает без ПЗУ. А копать для начала в параметры работы ЭСУД. ДТОЖ, ДПДЗ, ДК. ДК в GM-ме играет не последнюю роль. Смотрите корекции.

Аналогично, убираем массу вентилятора в другое место, отрезаешь от общей и прикручиваешь рядом на кузов.

А если жгут без шилдика как определить чьего он производства? Было две 14-ки с Р2335 облазили всю проводку шилду не нашли.Обжимка, пропайка контактов замена ГР по умолчанию.

В калину пойдёт любой + -й бош с сотвествующей прошивкой под калину. В вашем варианте и первый и второй блок можно ставить в авто. Только вот с 80-м нужно переставить в проводке пин ноги управления вентилятором охлаждения.

Наверное для начала отзвонить проводку, сами говорите машинка после аварии. Мож где жгут задавило?

Была недавно Шнива, примерно такая же ситуация пропуски во всех цилиндрах. . Диагноз один зуб на цепи. Переставили всё заработало как надо.Про ремонт ГБЦ узнали после ремонта авто.

Здравствуйте.Opel Corsa C 2004года Z12XEP Помогите пожалуйста посчитать пин по VINу или дампу иммо. VIN W0L0XCF6856016286 . В иммо мотя HC08AB16A. Дамп прилагаю. HC08AB16A.rar

Если тема еще актуальна, сегодня была нексия с сириусом. Жалобы на спонтанно подвисающие и переодически уходя в раскачку обороты ХХ. Диагноз : полохой контакт пинов непосредственно на самом ЭБУ,( берешся за разъём ЭБУ начинают скакать АЦП дроселя и соответственно меняется положение дроселя с 0 до 3-х 5-ти %). Лечение : вынуть из колодки ЭБУ пины дросселя и поджать. Номера пинов не помню, просто вызвонили до блока. В нашем случае помогло.

Посмотреть осциком сигнал с ДПКВ, скорее всего отбивает шкив КВ.

А ЭБУ Sirius или ITMS ? На Сириусе как то лечили заменой РХХ причем туда "нивский" подходит. А что по параметрам?