Prosto

тогда легче.мой совет посмотреть что больше всего, по маркам,посмотреть дилерский клон или оригинал.узнать среднюю посещаемость у соседей,посчитать цену диагностики и ремонта и выяснить доходность и время окупаемости.Гараж чтобы входила фура с прицепом я так понимаю есть? тему автокома читал? там много успешных случаев калибровки пневмоподвески прицепов,есть и неудачные, там было написано чем исправляли. Есть в рязани бош дизель центр, сам там не был, но знаю,что диагностика фуры 5 рублей, причем кого я знаю все недовольны, причины неисправност не выявили, и больше они не поедут туда.я к чему,чтобы у вас не получилось также. можно купить автоком и провода и попробовать вникнуть в эту тему, посмотреть опять же спрос и испытать силы,стоит он не дорого , продать всегда можно.заодно и понять брать ли дилера(клона) или свернуть лавочку.

autocom херня , с ивеками с мотором так и не связывается(кабель паял всяко разно) , ман связывался дата скудная, я вижу почти то же что у него на дисплее показывает, даф 95 по моему , мотор не взял.если заниматься серьезно , нужно серьезное оборудование, а если читать ошибки (которые у него и так показывает) и брать 300р, то автоком самое оно.А запчасти где вы будите брать?моё имхо надо работать в паре с конторами которые собирают из 3х битых одну, у них и запчасти и марка одна,а объять необъятное..... кстати,посмотри бош ктс ,много чё диагностируется им

НЕ помню цвет, клинию туда цеплял и кан шину , нет подключения через сканматик2

Зубрёнок с каминсом.Где на этом чуде разъем диагностики, в стандартном месте у пассажирской двери,на месте разъема дыра.под капотом трехугольный разъем 2 пин,закрытый заглушкой,это он?

дайте, пожалуйста, чистый епром на i308db04

смотри вв провода .или трет где то или обрыв. когда модуль меняешь провода шелевишь и на какое то время всё восстанавливается мз новосиб? менять

1.скачать последний опен диан 1,3,9 в настройках соединения выбрать метод 2 и подстроить,руками выбрать блок. 2.обрыв провода к-линии к колодке диагностики(исключаем. на столе точно подключение без ошибок?) 3.блок перепинован.(вскрывать и сверять по схеме)

13.1 ; улучшенный режим - офф

мой автоком cdp+(со светодиодами) не взял, три раза перебирал протоколы и ничего,елм подключился сразу

конечно без проблем(в настройках не забыть указать правильный ком порт)

попробуй 1.выбрать год постарше. 2.другую версию программы,например, что прислали : английскую 3.есть версия опком для клайн адаптера,пробнуть посмотреть им по протоколу KWP с шевроле вива(аналог астры g) конектился без проблем,но там год был ближе к 2005

насколько я понял стоит программа дебагер аля визуал студио.попробуй с чистой виндой или на другом компе

читает.только расшифровка ошибок на английском

Автоматом девайс не определяется. это как? звук тыдым есть как опком к компу подключаешь?посмотри панель управления-система-диспетчер устройств есть ли новое устройство. если нет может банально шнур? папка с драйверами лежит в опкоме(в папке с прогой), но не в каждой версии,смотри внимательно папки Driver и Driver x64.

расход возрастет. нет отбратной связи,уровень цо на выходе определен не будет.двигетель перейдет в аварийный режим.полной мощности не будет

зачем делать то ,что уже сделанно?правильно человек говорить Vag com kkl (300 рублей на ебей.куда дешевле?)+OpenDiag

Здравствуйте.Стоит тамона tgstream-pm на Газ (микас 12,3)+алан 78. . При нажатии тангетки на вызов , начинает вспыхивать "джеки чан" на панели. в переключателе газ-бензин, светодиоды начинают бегать по кругу,как будто зажигание только включили.На работе мотора это не отражается , в памяти микаса ошибок нет. Как лечить?Обмотать блок тамоны фольгой?