ansta

Я в ecueditore включил. Он двухрежимки открывает.

Включил. gazel_MisFair.bin

Конечно же, приговорить проводку, ЭБН и т.д. не поняв, что ЭБУ не дает управляющий минус на реле бензонасосом, надо быть бесстрашным гением.

Сюда напишите и положите свой дамп.

На этом сайте много кто может почистить... Но не на халяву.

Вам в четвертом сообщении предложили решение, так в чем дело ?

Более старой версией OB блок поднят и прошит.

И пропан и метан, все в одном. Круто.

Кем проверена, когда проверена ? Вы думаете такой УОЗ для метана достаточен ?

Под метан готовых не будет. Если что-то решите в личку.

Вас еще больше возмутит, что для диагностики гранты нужно будет еще купить адаптер J2534

В хексе нашел иденты, даже в поиске ни чего похожего не нашел.

Прям эксклюзив какой-то. CTP ни так ни так корректно не открывает.

Если на ЭБУ есть наклейка "ДПКВ" то тогда вот эту http://motor-chip.ru/proshivki-vaz/m73/a327rd08_dpkv.html

Друг, я когда-то покупал у Виктора складчину М73 и считаю давать ее бесплатно по-крайней мере не корректно по отношению к нему. Купите Виктора в магазине. Для себя 900 руб. не пожалейте. http://motor-chip.ru/proshivki-vaz/m73/a327rd08.html

Считайте его как MT20U2

или так

Иденты посмотрите.

И прошивка эта не RD08, а RC07.

Не боитесь лезть в ЭБУ, даже не прочитав справки ?

С ЭБУ от классики работаем как М73I.

Ну так где считанное ?

Пиво нынче дорого...

7946 без вариантов. Он и первым кеем в дампе лежит. AES - это в дастерах вторая фаза.

Если дополнительно установлен вариатор, то в режиме автоадаптации, будет периодически переключаться на бензин, без отключения газового клапана, а с этой функцией будет отключаться питание на ГК, чтобы вариатор переходил в режим "бензин".