serge1234
Активные пользователи
-
Зарегистрирован
-
Посещение
-
а эмуль на микроконтроллере не пробовали все эти конденсаторы- резисторы и прочие проставки не работают пробовал по наивности лет 15 назад теперрь только эмулятор
-
а генератор кто-нибудь пробовал отключать подозреваю помехи от системы зажигания
-
-
какой мотор?
-
-
вообще встречал 3 типа токовых датчиков: 1, на минусе меняется напряжение от 0,4 до 0,8 Вольта примерно 2, на минусе меняется напряжение от 0,8 до 1,4 Вольта примерно 3, на минусе ничего не меняется, на плюсе меняется незначительно в таком случае в разрыве датчика ставим резистор 60 Ом и меряем на нем напряжение 0- 0,7 Вольта плюс во всех случаях примерно 10 Вольт, подключая мотортестер прокручивая колесо видим состояние магнитной метки
-
проверить зарядку если норм то замена аккумулятора, а утечка для этой машины в норме
-
на 2013.1 будет работать
-
часто встречал забитые фильтра в форсунках, и тут без снятия и промывки в обратном направлении не обойдешся, поэтому мою всегда со снятием
-
Если по заводу без абс, то должен стоять датчик скорости на коробке и приходить на приборку
-
-
увы резиновые мозги не отсреливаются, только с выпайкой епром
-
Вообще все это обсуждение смахивает на бред. в конструкции корпус датчика предусмотрены зазоры для беспрепятственного прохода чистого воздуха к чувствительному элементу. распилите и увидете, а что по поводу прохода воздуха через провод, дак это не мешает нормальной работе, поэтому производители не заморачиваются этим и наверно долго смеялись про исследования проходимости воздуха по длинному проводу
-
клиенты разные бывают, некоторым ничего не объяснишь - проще деньги вернуть. я сейчас ставлю только эмуляторы на микроконтроллере. остальные варианты отпали давно как бесполезные кстати второй лямда кроме как 4-х проводный цирконевый мне не попадался. на данном этапе не пошел только на шкоде 2011 года, пришлось перешивать.
-
