_NikeL_

подменили ЭБУ, тоже бош 154 60й, с двухрежимной прошивкой, допиленный для вывода кнопки.. мужик дал на подмену на 1 утро, и вот на тебе, минус 16гр, запускаю, 3 оборота и на 4й схватывает, сразу на 4 цилиндрах, всё ровненько работает.. теперь остаётся выяснить проблема в моём ЭБУ или только в прошивке..

СО настраивал диагност, выставил как смог, ну через ГА.. я помню цифру 240.. когда убавлял еще ближе к идеалу то глохнуть начинала.. сегодня: 25.11. Минус 12, запускал с подменой ДТОЖ подменный ДТОЖ выдержал на момент запуска до +10 градусов, кручу схватило и заглохло.. еще 2 раза.. далее запустил, схватило, 1-ит, 2-ит, 3-ит и нормализуется. дроссель почти не трогал, может %10 открывал через раз. че интересно с подменным ДТОЖ, машина греется а обороты растут, потому что ДТОЖ подменный остывает)) прогрел чутка, глушу, махнул фишку ДТОЖ на свой, пишет +15, грею дальше.. мужик рядом знакомый стоял, после запуска сказал типа кажется что воздух сосёт где то.. и сырым бензом воняет после запуска.. ну насчет бенза то понятно.. вот все возможные узлы как проверить на подсос воздуха? те же самые рога, как к ним добраться? еще какие прокладки, резинки заменить?

22.11. При подмене ДТОЖ (старый я не выкручивал) двиг был минус 10гр, а подменный тёплый, 0 градусов, при запуске разницы не заметил.. может еще больше обмануть? не на 10 градусов а на 15-20? завтра пробую запускать без подмены, послезавтра с подменой снова.. надо несколько раз опробовать.. потому что новый акб щас стоит.. зазор поменял.. надо снова отследить.. 23.11. Минус 3, запускал без подмены ДТОЖ.. крутит то бодро с новым акумом, но запустился двиг так же с перебоями с тряской с троением, так же пришлось прогазовать.. завтра пробую с подменой ДТОЖ. 24.11. Минус ~10, запускал с подменой ДТОЖ подменный ДТОЖ на момент запуска выдавал +16градусов, кручу не схватывает. кручу с дросселем, схватывает и глохнет.. очкую за новые свечи.. третий раз кручу с дросселем, завелась, прогазовал, прочихалась 2 секунды и норм. кажется надо подменный выдержать до +10, при уличной около минус 10.. кажется что само число разницы (+10-10 --- 20 градусов) не влияет особо.. связался щас с предхозом.. он говорит менял форсы как только купил её.. получается 6 лет назад.. типа заводилась хорошо и в минус 30.. я их мыл года 1.5 назад.. колечки поменял.. распыляли на глаз равномерно.. я думаю репучешусижу, как подсос возду во всех возможных узлах проверить? как сопоставить показания АЦП ДМРВ на выходе из датчика, и на входе в ЭБУ? вдруг показания различны и дело в контактах? п.с. метки ГРМ изначально на этой машине не совпадают на половину зуба.. и никак не исправляется.. может это влиять?

спасибо. значит пока буду танцевать с бошиком.. а так, в чем отличие между 41,61,71? чтото переделывать под них придётся при переходе с боша?

провода новые, сопротивление мерил. всё в допустимых пределах по мурзилке (листок с записями выкинул, там точно порядок был). на пробой проверял диагност с окти, всё в порядке с проводами. вчера заменил свечи на NGK. прикуриваем. сначала без дросселя, крутит бодро, хватывает и глохнет, еще раз, глохнет. выкрутил новые свечи, все немного сыроватые, 1,3,4 одинаково, 2 чуть менее сырая. далее не стал рисковать, завёл с приоткрытым дросселем с полпинка. вечером покупаю новый акб, и ДТОЖ. попробую тёплый ДТОЖ подцепить и заводить. разницу в температуре ДТОЖиков зафиксирую, на случай дальнейших поправок в прошивке.. а так для инфы, скажите пожалуйста, под мой Bosch 1.5.4N 2111-1411020-60 какой именно Я5.1 подойдёт? или что бош 1.5.4 всегда имели проблемы с холодным запуском это враньё и не стоит на Январь перепрыгивать?

про рога на ресивере не догнал.. объясните отсталому) у меня скорее не подсос воздуха, а плохое воспламенение.. по одной из причин: слабая искра, модуль зажигания, ну или с форсунками чтото.. а колечки на форсах менял, собственно когда и мыл их.. вручную, балоном, подавая 12в для открытия, думаю поняли про какой способ идёт речь..)) да, на горячую почти хорошо заводится.. иногда только незначительная просадка оборотов где то до 600-700, иногда прогазвать приходится немножко.. расход на хх 0.9 л/ч

исправился, заполнил.. до сих пор пишу на форумах, как раз потому что не нашёл тех диагностов, которых нет в городе.. у нас все хотят прошить и СО выставить.. а неполадку искать не хотят или не могут.. а интернет - сила! каждую зиму начинаю искать неполадку, и не получается завершить.. и из-за нехватки бабоса.. и времени.. начинаю снова.. сегодня меняю свечи, прикуриваю от заведёной машины с новым акб.. смотрю на запуск.. потому что вспомнил свой же случай с прошлой зимы http://www.forum.chiptuner.ru/showpost.php?p=1261654&postcount=145 АКБ однозначно свой под замену уже.. он полностью заряженый на 1 утро только дайбог хватает.. дальше поглядим..

я откопал данный пост) спустя 4 года) машина у меня 3 года, 3 года мучений с холодным запуском. в общем имею сток Авто: 21093i 2002 1.5 8кл, Bosch 1.5.4N 2111-1411020-60 и прошита M1D13T01 эконом с подхватом 2500, без датчика кислорода. и на родной и на этой прошивке в 0 градусов заводится с жуткими пропусками, если не прогазовать - глохнет. при минус 14 уже никак не заведёшь.. заливает свечи.. был у многих диагностов, все говорят всё в порядке, и вот один прошил её.. благодаря помощи на нескольких тематических и не тематических форумах, составили начальный порядок поиска неполадки..: это я сегодня посмотрю попробую... написал сдесь' date=' потому что сдесь сидят еще и другие гуру) другой опыт, другие мысли и идеи.. хочу услышать и вас.. что и как мне проверять? в каком порядке? может уже кто сталкивался с подобным, как решалось? по первой цитате, если прошить НО и может вернуться на сток прошивку? что я уже точно знаю, АКУМ выполнил шаталити.. под замену.. и масло 10w40.. перейду на 0w40, шоб наверняка.. проверю как во второй цитате сегодня..

Доброго времени суток, имею 21093 2002гв, — ЭБУ: Bosch М1.5.4 (вроде N) 2111-1411020-60 MIV03H25 020416 1039SO0075 0 261 206 555 [599] 28416 8701 0349 ходовая - фулл сток, желаю что нить по-динамичнее, расход - в меру, не сумашедший, что бы соответствовал обнаруженному удивлению от резвости машины, можно и меньше)) таких видимо бесплатно не достать? и кому не сложно, порекомендуйте пожалста оборудование, адаптеры, софт и мурзилки, для самостоятельного обучения, диагностики и прошивки своего ведра =) просьба не пинать если здесь подобное спрашивать нельзя, и не троллить над новым пользователем данного ресурса.. экономьте своё время. спасибо, с ув.