М У Д Р Ы Й

ОО вижу пока меня не было тему поддерживали... приятно. Насчет этого вакуумника - к сожалению и он не помог(после замены шланга эффект норм работающего мотора продлился недолго - до первой прогазовки...) поэтому эта проблема меня продолжала докучать и с каждой лишней тысячей км пробега становилась еще заметнее(кагда друзей катал в своей все спрашивали чё это такое и почему я никак не сделаю это)... Но сейчас это уже наверное не важно т.к. в начале августа(а точнее 4ого числа) случился мой второй день рождения(как говорят лётчики) - Я разбил машину(от нее практически ничего не осталось, кузов завернуло винтом - несколько перевертышей и встреча со столбом высоковольт проводов)... Так что эта машина так и ушла навсегда с этим багом.

А какие посоветуешь? I203DZ36 как норм в деле?

Тааак.... Я так понимаю мне на этом форуме не очень рады...Почему?хм...А, наверное Я много вопросов задаю и профи считаю что это неправильно задавать так много вопросов человеку у которого машина первая и он неделю как зарулем...Понятно понятно....Удивительно но факт : Я здесь никому не грубил, никого не оскорблял - а меня казачком засланным называют? офигеть... Ребят если кто не может дать дельный совет по сабжу лучше молчите в тряпочку, а то как нападать и поддакивать то все умельцы. Для тех кто в теме : машину сегодня вылечил от бага - проблема была в протертом до дырки шланге от ВУТа( терся о моторный щит). Всем тем кто откликнулся помочь и помог - респект и большое спасибо! Тему можно удалять ибо причина ее создания вылечена, а на другие вопросы связанные с электроникой авто мне отвечают казачком...

А это как понимать?

Спасибо за комплемент=) Кароч ща токо от машины вернулся - почистил все массы...результат удивил - перестала моргать подсветка приборов при нажатии на тормоз. Это радует

А еще где-нибудь есть? От аккума проводок короткий к кузову идет это оно? Я так понимаю надо отвинтить,зачистить и затянуть посильнее... На дроссельном узле есть винт который регулирует угол отклонения заслонки на хх - его ведь нельзя трогать? Просто диагност мне сегодня его хотел подкрутить что б хх был больше, Я ему запретил делать это. Я полагаю что дроссель отрегулирован на заводе и уже после его крутить-регулировать не надо, так ведь?

Где их искать-то?

ВУТ это вакуумный усилитель тормозов(перед гтц стоит такой круглый весь из себя)

Спасибо за предложение помочь! В Москве уверен могут. Я не собираюсь лезть в дебри Января - Я просто сам хотел залить проги которыми меня тут угостили, Я не думаю что это оч сложно просто софт поменять

Как быть с этими премудростями?

Ок. А оборудование дорогое? Если комплект для прогания Января стоит до 2х тысяч рублей то купить можно - пригодиться и для собственной диагностики авто...

Так вот может это все комплектом где продается? тама диск с каким-нибудь лодырем, вся проводка втч и к-лайн адаптер,чего еще можт положат...

Насчет шустрый и понос НЕ понял тебя, Я тебя не оскорблял.

Также для контроля жизни мотора хочу поставить БК Gamma GF415T, вопрос сложно самому там подключить все? Нужно будет снимать переднюю облицовку панели приборов я так понимаю,верно? Ща говорил с диагностом насчет загрузки одной из прошивок которыми поделился со мной balovnevmaksim(спасибо ему за это) - так он сказал что чужие не шьет. Других знакомых с загрузочным оборудованием у меня нет. Отсюда вопрос : что мне надо купить для собственноручной прописки моего января? В яндексе почитал что эта вещь называется программатор, а какой лучше? Если можно приведите перечень этого оборудования(что должно входить в комплект, что за модель программатора - я так понял они разные) P.S. Всем спасибо за помощь, просто машина у меня первая(мне 18 лет, права получил неделю назад) от того и стоко вопросов, хочу сам научиться понимать и отлаживать свой авто,тем более что это ТАЗ

Ща вернулся с учебы, пока ехал наблюдал за машиной : когда нажимаешь тормоз подсветка приборов начинает слегка мигать и обороты хх чуть проседают, так должно быть? И еще : на стоячей машине с заведенным мотором отсоединил шланг от вута и машина тотчас же заглохла - это правильно?

Ок, HL52 я так понимаю с ДК, а TX52 без, все верно? Еще такой вопрос : на прогиб оборотов до 500-600 может влиять подсос воздуха или вут ? Если да то как проверить? А генератор может быть причастен к этому багу?

А где массы смотреть?

Спасибо! а что за прошивки ? динамичные ?

А может дело с мозгами, а? Можт че с процессором в моем январе или алгоритмами... Все диагносты руками разводят - не знают что это, говорят типа в первый раз видим

Только что залили мне прошивку I203EZ36, сказали что она динамичная и кушать не так много будет как с DZ36, также сказали что уберет много косяков заводской прошивки - это в теории... А что на практике : Машину по динамике не узнать(по сравнению с EK34) - небо и земля! НО : остался прогиб оборотов до 500-600 при сбросе газа + при переходе из режима хх в нагрузочный она запинается и в момент включения карлсона мотор на секунду подтраивает... Самое главное кто-нибудь поскажите почему обороты сваливаются до 500-600 а ток потом восстанавливаются до нормы - достало уже

Он новый

Доброго времени суток! Проблема в следующем : Имеется авто ТАЗ 21154i выпуск ноябрь 2004,пробег 23000, ЭБУ Январь 7.2 Ителма Евро-2, ДК, ДФ, прога заводская I203EK34 При сбрасывании газа обороты падают сначала до 500-600 только потом устанавливаются как положено(840-860) при этом машина НЕ глохнет НО сильно трясется двиг. Сам хх нормальный без троя, никакого тюнинга на машине нет,в мотор не лазили,в мозги тоже. Кто-нибудь подскажите куда лезть смотреть чего крутить регулировать - сменил кучу диагностов, поменял ВСЕ датчики по кругу(несколько раз!!!), форсунки новые, бенз насос новый, ВВ провода и свечи новые, МЗ новый, заправка только Лукойл(не паленый 100 пудово) 95. Машина первая, на других не ездил, но уверен что так не должно быть. Да и еще : машина стабильно заводится Только со 2ой попытки -что летом что зимой(замена дросселя не помогла, хотя и заводской был чистый)