maer.nl

Спорить не буду, но все компоненты (ЕГР, вихревые заслонки) на месте, да и едет машина как по паспорту. Единственный момент, этот блок 7L0907401F ставился на машины без сажевого фильтра, и получался путем обновления блока 7L0907401D (дилером или заводом не вкурсе), который ставился на авто с сажевиком. Или есть еще какие изменения?

Спасибо!

Доброго времени! Слил с помощью KTAG прошивку, проблема в контрольной сумме. Помогите пожалуйста сделать корректной контрольную сумму. Предистория: EDC16CP34, при попытке считать/записать прошивку, Kess выдает ошибку "Security code not ready", VAS 5054 (ОДИС Енжениринг 5.014) пишет "не истекло время блокировки после неудачной попытки ввода кода". Код с бирки иммобилайзер не принимает, при этом счетчики показываю нули. Давал отстоятся с включенным зажиганием - не помогло. В остальном все работает, не дает только залить/слить прошивку. Попробовал залить по BDM чужой FULL - на нем все исправно функционирует, ошибок нет. EDC16CP34_Lock.rar

Та же проблема. EDC16CP34 при попытки чтения выдает "security code not ready". Процедуру с зажиганием выполнял - результата нет. В блоке иммо 05 группа 24 везде нули, никакого намека на то, что блок заблокирован, но при вводе кода с сервисного ключа код не воспринимается и выдается ошибка. Есть еще варианты решения?

Авто завелся через отключение иммобилайзера, по 50-му каналу нивкакую. Как соберу машину буду переделывать по нормальному. Всем участвующим спасибо, Александру отдельная благодарность!

Чет я вообще в растеренности. А чем имменно?

Вычитывали Абрикосом. Моторник родной есть. Имеете ввиду eeprom перепаять из старого ЭБУ? Только меня смущает что на старом 95080, а на новом 95040. Получится или Бош офигеет от такого? Хочу, читаю, но ответа пока ненашел. Видимо до нужного еще не добрался или не там ищу.

Так дело в чем было? Просто ситуация один в один.

Нет связи с блоком управления АКПП. С этим тоже проблема. ЭБУ от машины с автоматом а у меня механика, блок ни в какую не хочет кодироваться. По идее в кодировках надо изменить предпоследнюю цифру с пятерки на ноль, но значения не сохраняется.

Пробовал, тоже не получилось. в окне "тестовое значение" пишет "ошибка"

Спасибо всем, кто не прошел мимо. Я так понял, что в 9 сообщении дан курс на ручную корректировку дампа... Попробовал. В дампе пиборки изменил ID immo и VIN на такой же как в ЭБУ, залил в приборку, проверил в вагкоме - изменения отобразились. Проверяю в 17-Панель приборов, проверяю 24 канал - всё по нулям. Захожу в логин-11, ввожу 08589, захожу в 21 канал и нажимаю "читать", ввожу 1, нажимаю "Тест", сохранить. На приборной панели значек иммобилайзера гаснет. Выключаю и включаю зажигание - на бортовике надпись"иммо заблокирован". Захожу в 01-Двигатель, ввожу логин 02711, ввожу номер канала 50, ввожу логин приборки 08589, нажимаю "Тест" - в окошке появляется сообщение "Система" "не в норме" "n/a" "n/a", значение текущее и тестовое пишет 32000. Ничего не меняется. Где ошибка ?

Добрый день! В связи с заменой двигателя появилась необходимость подружить ЭБУ с приборной панелью. Автомобиль VW Golf 4, 2002 год Приборная панель 1J0920826A VDO V06 , пин - 08589 ЭБУ Bosch 06A906032HF , Пин - 02711 (на 100 % не уверен) Проблема заключается в том, что синхронизация не удается ни по 50 каналу, ни по 21. При адаптации пробовал вводить как пин, так и SKC (вычислял через CALCOLA). В последовательности действий руководствовался инструкцией с Ross-tech. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть дело и как их подружить? golf4_2002_ECU.bin golf4_2002_immo.bin