Gafur

У нас в организации у каждой 5 газели так "зачипован"))))))) Я обратил внимание, что многие просят отключить диагностику пропусков зажигания, а некоторые просят отключить отключение форсунок. Это разве не одно и тоже?? Я так понимаю, что если отключена диагностика пропусков, то значит "мозги" форсунки не отключают, я прав?

Да уж, таких мозго...об валом везде. У нас один чел прошивает вазы, так он 2-3 дня на "покататься" дает и досвидание потом. Наверно тоже так делать надо будет... П.С. Мудаки разные бывают, лучше дампы с номером автомашины конечно сохранять В некоторых да, это в БМВ, в Мерсах, в некоторых французах, но НЕ В ГАЗАХ ЖЕ????!!!!!))))) Дайте маркировку хоть одного блока управления ГАЗ где записывается пробег....

Чет это из области фантастики)))) Намотчик (моталка,крутилка) ставится в паралель к ДС (АБС), соответственно сигнал от намотчика идет и на щиток приборов и на "мозги" . Как так получилось, что на щитке один пробег, а в "мозгах" изготовленных отечественным автопромом другой. Я ставлю крутилки с 2004 года и в первый раз слышу о том, что в россейских блоках управления прописывается пробег и его можно чем то посмотреть Или это бред Сивой Кабылы или я что то недопонимаю....

Такого нет по этическим соображениям или "мозгами" микас этого непредусмотрено, на вазовских "мозгах" ведь защиту можно поставить.... П.С. Я буду покупать и зашивать, а парень из соседнего двора у этой же машины эту прошивку "сольет" за пузырь и будет ему счастье...не интересно как то получается(((

Доброе время суток. Уважаемые ГУРУ, возможно ли установить защиту от считывания прошивок на блоки микас 10 и выше???

Почти на 10 камазов поставил. Половину поставил в разрыв, но потом не увидев разницы кидал в параллель (ставил в поле) Черный - "плюс" Корпус - "минус" Импульс - "желтозеленый" ("Голубой" и "Коричневый" не трогал) Моталка на таймере 555NE. Главное плюс со жгута спидометра взять (мультиком у меня 15 с копейками вольт показывал). Минус только в том, что на заведенную не получится крутить нормально, т.к. обороты начинают плавать П.С. Уборочная в июле началась и сразу на все установил, нареканий "моталкам" нет. Щиток приборов такой же как в приложенном файле

Принял к сведению

1) Я написал ровно столько, сколько нужно было по теме написать умеющим вникать в суть проблемы людям, а разжевывать и раскладывать все по полочкам вынудили вы, хотя я все и в первом посту нормально изьяснил и кстати не на вам вначале отвечал вообще то 2) Посты я набить смогу и в других разделах, это много времени не займет 3) Я не задавался целью кого-либо заинтересовать этой темой, тем более я ее не открывал...., а 10 постов набить успел можно сказать благодаря вам, потому что не привык неотвечать на бестолковые и необоснованные выпады в свой адрес

Человек и зарегистрировался тут, чтобы помощь и совет от вас в этом деле получить, а вы его сразу в "бомжи"......Не по человечи как то ((( YuriSem, пиши мне в личку, обьясню че да как там делается если еще не поставил крутилку

Татарстан. Продаю намотчики по CAN без ограничения пробега (от 4 тыс.) и Аналоговые (тех поддержка)

Да страшного ничего нет, ну поднимем немного цену на установку "крутилок" и все )))

Если надо,то аналоговой подмоткой помогу

Не знаю как вы это делаете, но я провода и свечи меняю после их проверки и выбраковки на стенде и ....причем тут клиенту не понравится тратить деньги, на что ему не понравится тратить деньги, на замену неисправных запчастей исправными, о чем вы говорите ????

В большой организации каждая 3 машина с пропусками, а каждая 4 стоит в очередь на капиталку и всего пара-тройка автомобилей работает на бензине, а не на газу со всеми вытикающими..... И вот если появится грамотный диагност, вроде вас, который по всем правилам диагностики и регламентного обслуживания начнет отправлять все тачки в ремонт, то он на своем месте и 3 дней не задержится. Современные хозяева ныне многочисленных ООО считают каждую копейку и им пофиг КАК работает двигло, главное что бы РАБОТАЛ и работал до победного, т.е. пока не "здохнет" где-нить в дороге. Таковы уж реали нынешнего автохозяйства

Если я и менял элементы высоковольтной части, то, как уже писал выше, ОБОСНОВАННО и машины начинали работать. Вы вообще читать сообщения других людей умеете или вам надо по два раза и БОЛЬШИМИ БУКВАМИ ???? Причем тут отношение клиентов и моего начальства непонятно. Кто-нибудь у вас спрашивал вашего мнения по этому поводу? Тема была открыта о пропусках, а не о том как завоевать доверие и уважение клиентов. Высказывайте свое мнение не относящиеся к сути проблемы на рыбалке или на хоккее

.......из-за неисправности клапанного механизма (зазоры, седла и т.д.)........... Когда в двигателе неисправны эти механизмы, то движок конкретно "троит", а не выдает пропуски зажигания.

Вот именно это по сравнению с высоковольтной частью редкость, а провода с модулями если я менял, то обоснованно и неисправность устранялась , но этого хватало на неделю как я уже писал выше П.С. Что вы понимаете под словом пропуск зажигания кстати????

Пропуски это 100% высоковольтная часть и ничего другого (надо в темноте погазовать и посмотреть где пробивает), а "мозги" М10,11 будут постоянно отрубать форсунки пока не поменяшь прошивку. У меня на работе около 50 гос. машин ГАЗ и УАЗ. Я поначалу менял провода, катушки и т.д. пока понял, что реальной пользы это не приносит (проблема устранялась на неделю) Даже новые запчасти хотя бы 1 раз за 20 циклов своей работы дают сбой и "мозги" это видят и по программе отключают форсунки. Для сранения посмотрел как работает старый добрый микас 7 в темноте и ...... тоже провода шьют на массу, да еще как шьют, а двигатель работает ровно, иногда появляются пропуски конечно , но это общей работе двигателя не мишает. В общем я пришел к тому, что это можно победить только сменой проги. Все равно наши ГАЗы и УАЗы "есть" как их иностранные собратья меньше не станут, а вот нервов попортят порядком