ORIS

здравствуйте, помогите с частью схемы, там где драйвер мотора дросселя

дайте пожалуйста комбилодырь с активной функцией маршрутника в панели VDO....

Дайте пожалуйста комбилодырь с активной вкладкой маршрутного компьютера в панели вдо

Подскажите как переключить в матрЕце таблицу - с поправки по дросселю TGBCCORR на поправку по давлению TGBCCORRDAD, тупая замена адреса таблицы в ини файле не прокатила))))) Надо перейти на поправку по давлению в атмо режиме.

Кто в курсе, чем в схемотехнике отличаются блоки октянского и трс производства?

мы так себе сделали

переходите уже на дад, заметите хорошую эластичность, дк отключать имеет смысл только после откатки , хотя бы по логам если нет инженерного эбу.

попробуйте уменьшить значение максимальное смещение РХХ при адаптации. Так же смотрите уставку РХХ.

как раз 5.1-61 у меня

хотелось бы с панелью заморочится, ни у кого не работают эти функции?

подскажите CombiLDR218 не активна функция бортового компбьютера для панели вдо и реле стартера. как быть

тоже интересно!!!!!

да стоит и так как ком 1 присмотрелся к мастер кит усб клине на фтди или же в слот експресс кард

смогу ли я работать " инжектором" на ноуте без ком порта (через переходник). ОЛТ1.1. не работает

почему не активны функции в комбилодыре 218 для доп реле стартера и бк в панели вдо?

Скажите выше выложенный онлайн тюнер не работает на ноуте с к-лине через переходник усб-ком? на домашнем компе с настоящим ком идет обмен данными в к-линии а на ноуте нет Стоит гембирд на профилик 2303 в реестре прописаный, все логеры, диагностики, прошивальщики работают, а это нет. Может как вариант адаптер в слот ExpressCard ??? но там он тоже на этом же 2303 И ещё вопрос софт трс работает с этим онлайн тюнером или нужен инжектор онлайн?, соответственно инжектор онлайн поддерживает работу с вышеописаными переходниками? Спасибо

чтобы не создавать тему спрошу тут. Софт J5TRS236 по Даду иногда (часто) не сбрасываются обороты до хх, завел хх ровный 900 об, газнул до 2-3тыс , хх становится 1600 и может держаться неограниченное время, иногда сразу возвращается обратно , иногда вообще не возвращается. Поскажите

Может кому нужно, откатанная прошивка на я 5.1-41 на базе A5V05N35 мотор 1.6л 16клап пиленые каналы, форсунки 431, ДК, без адсорбера. Езжу год, вопросов нет вообще. Расход 10-11 в городе при умеренно-активной езде. бенз 92 A5V05N35_12.rar

статику и динамику изменил, поставив значения с которыми была настроена предыдущая прошивка, тарировку дмрв тоже , т.е. все эти "константы" точно в норме.

Скажите, чем "зимняя" прошивка от обычной отличается. Езжу на обычной прошивке, заводится что в +30 что в -30, расход - смотря как газовать. Какие изменения в зимней

Поставил 16кл головку с большими каналами и клапанами на 1.6 калина блок, я5.1-61 прошивка a5v05n35 , до этого на 8кл стояла J5V03L25 которая отлично работала на сток моторе только с производительными форсунками. В a5v05n35 исправил статику и бцн с поправкой взял с прошивки 7.2 января под 1.6 мотор. Свечи чёрные, расход 30. Но главная проблема - после принудительного XX, особо на высоких оборотах при включении нейтральной передачи глохнет или долго пытается "поймать" обороты. если просто газовать и бросать газ то холостые устанавливаются мгновенно. Вернув БЦН и поправку всё таки с 1.5 мотора, расход упал, свечи в норме, работает ровно, заводится, холостые стабильные НО опять глохнет при включении нейтрали после движения на передаче без газа. Где вообще копать????

2112tun. В разделе ЦН есть таблица БЦН, сейчас он сделана по оборотам и дросселю, а должно быть по оборотам и дад. Поправка ЦН по давлению и есть VE двигателя. Таблица VE двигателя абсолютно бесполезна и не отражает реальность, т.к. при повышении давления VE на одних и тех же оборотах увеличивается, а при понижении уменьшается. VE - это кпд мотора как насоса

sega мотор 16 кл? псы. уже в профиле прочитал. есть на 8 ве с 1.6

0% красный график - это крутящий момент, синий - мощность (на колёсах)

вот результат повердина