Evgenij10

Здравствуйте.Сегодня отдал машину владельцу,все работает как надо.Причина , как часто бывает,в кривых руках ремонтников.Вообщем решилось так : Снимаем ТНВД,разбираем и видим - на одном плунжере нет шарика впускного клапана.Износ вала уже второстепенно.Меняем вал,плунжера в сборе,резинки.Ставим ТНВД на двигатель и все работает,клиент рад,я то-же. Если интересно,выложу фото ТНВД изнутри.

Обещаю,по завершению будет полный отчет))))

Бош у меня сейчас под рукой,а на работе все ( по любому автомобилю) официальные онлайн каталоги.Толку от всего... Спасибо за участие.Снимем насос,а там дальше посмотрим.Отпишусь обязательно.

ДО,абсалютно в дырдачку...)))

Нет,сравнивал показания по диагностике (G-SCAN) с манометром - все сходится. Клиент говорит,до приезда ко мне менял датчик,в другом сервисе делать пытались. И вообщем ситуевина такая - он с этой проблеммой уже 5 месяцев по всем сервисам катается, поменял форсунки,промыли и проверили все трубки и бак,поменял все датчики и клапана,метки ГРМ проверили,заодно цепьи поменяли на всякий случай)))),короче,все,кроме ТНВД . Приехал он измученный и с четким настроем платить только за устранение истинной причины , а политика нашего сервиса "не отказываем никому", а на ежели чего лишнего сделали,я налипаю на бабки.Стремно.

вот устройство и распределение топлива внутри ТНВД,только дозирующий в этом видео нормально - открыт,а у меня на авто - закрыт. С бутылки - подача на насос , обратка с насоса и обратка с форсунок - все отдельно кидал.Редукционник с ТНВД выкручивал - не заклинивший. Еще раз - такая фигня только после прогрева ДВС до ,примерно, 60 градусов и стабильно на холостом ходу или при сбросе оборотов (медленно отпускает давление но не до нооминала а в 2-3 раза выше виснет и ошибка ).Если просто отключить дозирующий,ЭБУ не даст запустить ДВС,по этому вешаю еще один в воздухе и завожу ДВС.Давление 67МПа вместо 28-29МПа,двигатель работает с детонацией,но если нажать газ,набирает обороты,при этом давление падает и двигатель глохнет.Зажигание выкл. вкл. и опять запускается и все так-же.

Да,СР3.Клапан регулировки низкого давления не клинит (снимал,проверял),когда с бутылки запускал , трубки прозрачные цеплял,горючка весело циркулирует.Давление подкачки подводится к дозирующему сбоку ,а с центра - на плунжера.Поршень дозирующего не продавить.Вот и я подумал - как топливо попадает через закрытый клапан в плунжера?Возможно,при движении плунжеров вниз (наполнение),создается разряжение и его достаточно что-бы открыть клапан в головке плунжера и дозирующий.Взял оборотный дозирующий и забил упорную шайбу пружины клапана,т.е поршень неподвижно застопорил в клапане.Результат - двигатель работает,давление выше номинала,я в шоке,идеи кончились))))).

Да,глохнет от перебора давления,и не запускается пока зажигание не перевключиш . Электроника вроде отрабатывает, пытается же дозой давление снизить , до 12% - кстати,клапан на самом деле при 12% не продувается - закрыт. На DELPHI форсунки очень влияют на регулировку давления,для этого код им и нужен,помимо расчета объема подаваемого топлива на разных режимах рассчитывается время импульса для открытия мультипликатора ( сброс давления) но недостаточного для открытия распылителя ( инфа из мануала Delphi).Когда глушите мотор слышно как форсунки пищат раза 2-3 .

Нету.Сначала в каталоге посмотрел - реил с регулятором.Перерыл проводку,разъема нет , да и в параметрах регулятора нет,только доза.Оказалось что + - 2 дня начали ставить рейлы без регуляторов . Вот оно,чудо переходное, приехало. Не хочется лохонуться и за зря ТНВД приговорить.Да и снимать его хлопотно,не 5 минут.

Привет! Стоит BOSCH . ТНВД 0445010118.Проще пареной репы,а сюрпризы преподносит))).

Здравствуйте.Hyundai Grand Starex , двигатель D4CB V2,5. Пригнали почитать ошибки - горит чек,плохо тянет.Ошибка Р1185 - контроль давления топлива ( избыточно ) .Удаляю,запускаю ДВС - работает нормально,параметры в норме.Нагревается ДВС примерно до 60 градусов,даю 2500 оборотов,отпускаю газ и опять получаю ошибку Р1185.Давление на холостом ходу заданное 28МПа,факт 96МПа,дозирующий 12%.Регулятора давления и клапана аварийного сброса давления в рампе нет - просто труба,дозирующий ТНВД новый ставил (резинки целые),ТНВД с канистры запитывал ( обратку с форсунок отдельно кидал ) - эфекта нет.До меня - форсунки новые,бак чистили (был чистый),заборник в баке соответственно,трубки подачи и обратки с бака и под капотом чистые не пережаты,все перепроверил.Дозирующий ТНВД без напряжения - закрыт.Отключаю дозирующий на ТНВД,подключаю разъем к другому клапану (на весУ) - двигатель запускается и давление на холостом ходу 67МПа , все те-же 12% (комп пытается снизить давление). Умом понимаю что проблема остается только в ТНВД,а оборотного нет для проверки.Грузить клиента "купи другой,может поможет" не в моих принципах.Подскажите пожалуйста,куда рыть?Есть еще какие-то ньюансы что еще можно проверить?Спасибо.

Спасибо!

Здравствуйте.Приобрел сие чудо,так сказать,для тренировки.С иммо не приходилось работать.В комплекте нет OBD шнурка.Его нет ни у кого,или меня кинули?Может есть у кого схемка - распиновка OBD для Zed-Bull ?Или проще Super VAG-COM приобрести для PIN на VAGах?

Для тинки тоже ... Или просто поником шить,фузы как есть?У меня UPA-USB,яим шью.

Подскажите,как и какие Fuse выставить для меги16?Спасибо.