fld

как я пониаю это "мин. квантования для давления" и "шаг квантования" это выставлено правильно.

это смещение в кпа(софт или trs или ls), а у меня спт там же в мбар! 630/60*0.75=7.875, а какая там еще поправка топлива присутсвтвует(0.75)что ли, так она задействована в формуле?

здравствуйте! в общем вопрос про сс,а точнее автообучение сс в олте, имеется турбо мотор на дадмпх4250+дтв, программа j5спт 5752, форсунки 630сс сименс,обратка присутствует 3(атм)давления топлива и датчик фаз. в общем с подготовки прошивки выставил статику 7.8753, динамику нашел на одном сайте , кто то говорит не та динамика http://joxi.ru/file/full/57aebf80c122954a66b27c96a4db4e81/YWE6MTp7czoyOiJpZCI7czo2OiI5NDYxNjAiO30/, наклон 490 смещение 100, аналоговые входы выставлены, выставлено думаю все верно по и.механизмам? работаем по 2 методу, перед автооубучением на какие калибровки стоит уделить особое вниманинее?, это нужно что бы был включен флаг постоянной топливоподачи, коррекция времени впрыска,коррекция циклового наполнения выставлена в 1, отключить дк и адсорбер из спарвки, а вот про ускорительные насосы по дроселю и давлению не понятно их тоже следует отключать при обучении? доплните если что незнаю или подправьте что неверно!! по 2методу будет стороится только обемная эффективность ее тоже надо в 1 выставить? а еще есть калибровка коррекция циклового наполнения ее трогать вообще нужно(она работает занижал,повышал сс уходили)?пожалуйста подправьте на истинный путь??

примерно понял вас, спасибо

а у меня 4 кпа

причину нашел газы идут, так 8.2 это под 3 кпа?

свечи новые ставил нжк, да черные, SPTJ5_5752.rar

да турбо мотор, незнаю растет или нет! насос вальбро 4кпа, там даже когда при дроселе 15% едишь без нагрузки график то задирает то опусткает до мин.значений, пришлось вручную все делать и то сделалось все коряво потому что мотор практически не поддается регулировки, вчем могут быть причины? само собой причин много, дад4250 исправен-новый, вот подозрения есть на дтв, потому что при спокойной езде при темп.окр среды 32 температура на впуске составляет 24-27 градусов, а на надуве 1.3 максимум 35 градусов, такого не может быть,кулер маленький!

народ подскажите, почему получается непонятный график об.эфективности при откатки автоматом шдк, выставил его в 1, в онлайне нажал обучение, при движении график завышает в потолок проги то понижает? признак постоянного включения топлива включен, поправка в1, коррекции в1, состав смеси от давления выставлен , январь 5.1,спт, 630 сс выставлены правильно, дф есть,

проблема вся в температуре как я думаю! установлена турба, термо шубы нет,воздухазаборника тоже! когда после езды открываешь капот не по себе становится

ребят подскажите еще а какие камутаторы применить для индивидуальных катушек зажиганий астро 95.3734 или какие то другие, ставь и заводи или дорабатывать их нужно будет?

в принципе понял! а можно припаять потолще провода к камутатору а то там тонкие и хрупкие ? и через этот камутатор можно будет подсоеденить индивидуальные катушки ? и еще а куда камутатор прячут, его же надо как то изолировать?

отковырял как сказали планку заднюю. а можно схему подключения?что куда подключить! а где гарантия что камутатор целый, может он накрылся и начал мозги пудрить, или там что то другое ломается?

мз 2111 задолбался его менять, сегодня опять полетел, уже 4 модуль за 3 месяца! с индивидуальными все понятно, гемор коороче! а если с 1.6 8v модуль установить нового образца, без доработок возможно, или тоже нужны камутаторы?

привет народ, возможно ли установка индивидуальных катушек на январь 5.1 без доработки самого блока? интересует одно если взять и скрутить провода как надо от стандартного штекера мз 2111 и от катушек, будут ли они работать?