мега

Виталик 522 спасибо за распиновку. Проблема была в этом проводе 110 112 Реле системы управления двигателем обрыв под капотом. Тему можно закрывать. Фото разьема.

Разжевывать и не надо. Надо просто распиновка куда плюсы подходят, а куда минусы. А что это такое esm?

Вот и нужна распиновка чтоб знать куда должно приходить. Вдруг обрыв.

Фото ECU и иммо

shurakc если не затруднит обозначения пришлите пожалуйста, и на а12 не видно цифры. Двигатель 1.8 В мотор дата не нашел ниссан P11. только P12

Здравствуйте. Проблема в следующем. (со слов хозяина). Вечером машину поставили а утром уже не завелась. Чек не горит при включении зажигания, а лампа иммо горит постоянно. На диагностику выходят только ABS и подушки, ни двигатель, ни противоугонная система не выходят. VIN SJNFEAP11U0426632/ Нужно распиновка блока управления и иммо. На ECU написанно MEC11-100 E4 9X27/

А территориально где находишся

Нужен спец чтоб на мой ноут установить сие чудо в Нижегородской обл. поближе к Кулебакам отзовитесь пожалуйста.

Помогите с ключем к ксентри 05\2013 HW-ID 6940161CD5CE APPID 253 зарание спасибо

Приветствую не подскажите где взять start key для ксентри

Все четко с 57 пином. При пайки был замкнут 55 и 38 пин это может как повлиять?

Чет я не сообразил про это, завтра попробую и отпишусь.

При диагностики оп-ком в модуле охлаждения видит давление кондея в 4.2 БАР P1540 - Высокий входной сигнал давления кондиционера - откуда тогда эта ошибка? И муфтой утравляет эбу.

При диагностики оп-ком в модуле охлаждения видит давление кондея в 4.2 бар, а эбу не видит там в кПа. Какое давление должно быть?

Opel Tech2 спасибо за схемы но я уже установил и TIS 2000 и автодату все перепроверил, машина 2001 года с модулем охлаждения DELPHI. Я больше не знаю что делать. До пропайки блока кондей включался, а сейчас ошибка 1540 и в результате ноль. С компа все работает, и ступени вентилятора , и муфта кондея.

Я пропаял весь разъем с буквой К. Перерисовал все ноги оторвал старые перемычки и сделал новые. Получилось что эбу не видит сигнала с датчика давления хладогена. Все прозванил перепроверил и не как. Не мог ли я спалить эбу?

Виталь прими и мои поздравления. Приеду лично еще поздравлю.

Приветствую всех. Прблема заключается в следующем. Машина не набирала обороты были ошибки. P1122 - Низкое напряжение датчика 2 положения педали акселератора (02) - Присутствует P1550 - Аварийный режим - неполное функц. сист. управл. дроссельной заслонкой (0A) - Присутствует После пропайки ЭБУ все заработало машина поехала как нужно но возникла другая проблема. P1540 - Высокий входной сигнал давления кондиционера (01) - Присутствует ЭБУ не видет давления кондея. Что можно посматреть? На какой пин эбу приходит сигнал с датчика?

По всем описанием похоже что дросельный узел мозг компосирует. Там у меня стоит прошивка 601 под датчик кислорода, какую посоветуете поставить вместо нее?

Извините за глупый вопрос, но чем дело закончилось? Просто аналогичная проблема.

Скорей всего процу хана тоже была дорожка и на микасе и на январе. Посмотри что греется проц и tle4267G(проверь питание на ней на наличие +5 волт). Замена проца мне помогала а контролер оставался живой.

Еще есть ключи, цену можно узнать?

У меня TLE4267G живая осталась а проц не выдержал. Кому как повезло.

Сегодня ремонтировал январь 5.1.1 со слов хозяина: решил проверить вентилятор и подал +12 вольт на датчик температуры в итоге имеем сгоревшую дорожку и убитый проц. После замены проца машина завелась и работает. При подаче питания грелся TLE4267G и проц. TLE4267G осталась жива.

Если что проц новый есть в наличии . Конечно учится лучше на своем ЭБУ. Если завалиш денег на бензине с экономишь. А ремонт дороже выйдет...