borovik.a

Спасибо за развернутый ответ.

Извините конечно, но в данном расчете по моему правильней было бы использовать не скорость движения поршня, а время от искры до момента открытия выпускных клапанов плюс скорость воспламенения. Я уже говорил, что не имею точных цифр, а знаю только теорию, что газовую смесь необходимо либо сжимать сильнее (что более правильно), либо поджигать раньше (более ранний угол зажигания). Именно для этого, как я понимаю делают газовые прошивки и ставят вариаторы. Я просто спросил реально ли утверждение прошивальщика о том что хватит обычной тюнинговой прошивки для пропана, т.к. сам сильно в этом сомневался.

Нет, такой информацией я не обладаю. Знаю только теорию, что т.к. октановое число пропан-бутана находится где то в районе 105, в следствии чего ему требуется более высокая степень сжатия. А т.к. двигатель рассчитан на топливо с более низким октановым числом, то газовая смесь оказывается недосжатой и горит дольше. В итоге смесь догорает уже при открытых клапанах, что крайне отрицательно сказывается на долговечности последних. Поправьте если я ошибаюсь.

Меня больше беспокоит не эффективность а возможный прогар клапанов в следствии медленного горения газо-воздушной смеси. И еще один вопрос. В газовой версии вашей прошивки исправлена проблема с провалом в момент трогания с места?

Здравствуйте. Еще раз обращусь с вопросом по прошивке на Chery Tiggo Fl к Виктору. Установил на праздниках ГБО (пропан) и встал вопрос о прошивке. Обратился к местным прошивальщикам, так как своего ПО для прошивки этого блока у меня нет. И мне сказали, что для газовая прошивка нужна только для метана, а для пропана подойдет и обычная тюнингованая, так как там углы зажигания и так подняты. Объясните пожалуйста где правда?

То-есть газовая хорошо работающая на бензине?

Двухрежимная????

Вот я и думаю прошить хорошую динамичную прошивку под бензин, а для газа вариатор поставить. Или вы вариатор вообще в расчет не берете? Очень было удобно с двухрежимными прошивками.

Ну так я же-ж по этому у вас и спрашиваю, если я залью вашу прошивку под ГБО она будет ездить только на газе или на обоих видах топлива?

Здравствуйте. Имею Chery Tiggo Fl, родная прошивка ЗАДОЛБАЛА, машина вообще не едит. Собираюсь ставить ГБО. Подскажите как лучше поступить, прошить бензиновую и поставить вариатор опережения зажигания, либо прошить прошивку под ГБО и ездить только на газу?

Народ подскажите пожалуйста, а то совсем запутался от недостатка информации. Вы здесь предлагаете залить две прошивки в одну микруху или в разные?????

Народ подскажите пожалуйста, а то совсем запутался от недостатка информации. Вы здесь предлагаете залить две прошивки в одну микруху или в разные?????

Ещё созрел вопрос по ГБО на ВАЗ 2110 с двигателем 21124. Если ставить диджитроник, то какой блок? Их там много - 3D Power, MP48, MP32.

Уважаемый. Вы немного не в тему, но раз уж так много написали можно ответить. Ваш двигатель пытается вам сказать что ему необходим капитальный ремонт. Уходящий тосол и белая свеча это или трещина в головке или прокладка. Масло на свечах это или кольца или сальники клапанов. Удачи.

Где то я читал что газовые форсунки надо врезать максимально близко к бензиновым. А если врезать в коллектор расстояние будет сантиметра 4-5, да и под углом не получитя врезать. Это не будет влиять на работу двигателя?

В том то и проблемма. Коллектор то пластик, и как то далековато от бензиновых форсунок будет. Да и надежность крепления тоже вызывает сомнения, всетаки пластик тонковат.

Всем здравствуйте. Имею авто ВАЗ 2110 с 21124 двигателем и ГБО хлопушка". Хочу поменять ГБО на 4 поколение. Переоборудование буду проводить сам. В связи с чем возникаут пара вопросов. 1) Какой фирмы брать оборудование? Чтоб было нормальное соотношение цена-качество. И с настройкой чтоб проблем не было. 2) Куда на 21124 двигателе врезать газовые форсунки? Воздушный коллектор пластековый, а бензиновые форсунки стоят на ГБЦ.

Спасибо что откликнулись. А понимаю что надо теорию читать, но ее придется так много перелопатить чтоб что-то достоверно узнать, а я же не моторист я больше по электронике. Тем более теория теорией, а на практике все иначе. И все таки если не трудно можно этот вопрос осветить по подробней?

Всем Здравствуйте. Не нашел более подходящей темы и по этому решил написать в эту. Вопрос у меня такой: Имею авто ВАЗ 2110 двигатель 21124 1,6 16 (сам менял), езжу в основном на газу (ГБО "хлопушка", прошивка "газ/бензин"). На каком то из форумов, когда искал двухрежимную прошивку для своего движка, мне посоветовали не прошивать а поставить вместо заводской прокладки ГБЦ прокладку от приоры, мол она тоньше, степень сжатия увеличится и газ будет гореть как положено. Тогда я этому значения не придал, вскрывать двигатель не хотелось, а сейчас задумался. Полазил по интернету и понял что единого мнения по этому вопросу нет. Так вот назрели несколько вопросов на которые я прошу вас мне ответить: 1. Будут ли поршня бить по ГБЦ? Ведь высота камеры сгорания уменьшится. 2. Возрастет ли КПД двигателя? Степень сжатия увеличится, но ведь и объем камеры сгорания уменьшится. 3. Как после этого двигатель будет работать на бензине. И вообще если есть какие нибудь еще подводные камни в этом вопросе пожалуйста поделитесь опытом. Всем откликнувшимся буду очень признателен.

Всем Здравствуйте. Не нашел более подходящей темы и по этому решил написать в эту. Вопрос у меня такой: Имею авто ВАЗ 2110 двигатель 21124 1,6 16 (сам менял), езжу в основном на газу (ГБО "хлопушка", прошивка "газ/бензин"). На каком то из форумов, когда искал двухрежимную прошивку для своего движка, мне посоветовали не прошивать а поставить вместо заводской прокладки ГБЦ прокладку от приоры, мол она тоньше, степень сжатия увеличится и газ будет гореть как положено. Тогда я этому значения не придал, вскрывать двигатель не хотелось, а сейчас задумался. Полазил по интернету и понял что единого мнения по этому вопросу нет. Так вот назрели несколько вопросов на которые я прошу вас мне ответить: 1. Будут ли поршня бить по ГБЦ? Ведь высота камеры сгорания уменьшится. 2. Возрастет ли КПД двигателя? Степень сжатия увеличится, но ведь и объем камеры сгорания уменьшится. 3. Как после этого двигатель будет работать на бензине. И вообще если есть какие нибудь еще подводные камни в этом вопросе пожалуйста поделитесь опытом. Всем откликнувшимся буду очень признателен.

Всем Здравствуйте. Не нашел подходящей темы и по этому решил создать новую. Вопрос у меня такой: Имею авто ВАЗ 2110 двигатель 21124 1,6 16 (сам менял), езжу в основном на газу (ГБО "хлопушка", прошивка "газ/бензин"). На каком то из форумов, когда искал двухрежимную прошивку для своего движка, мне посоветовали не прошивать а поставить вместо заводской прокладки ГБЦ прокладку от приоры, мол она тоньше, степень сжатия увеличится и газ будет гореть как положено. Тогда я этому значения не придал, вскрывать двигатель не хотелось, а сейчас задумался. Полазил по интернету и понял что единого мнения по этому вопросу нет. Так вот назрели несколько вопросов на которые я прошу вас мне ответить: 1. Будут ли поршня бить по ГБЦ? Ведь высота камеры сгорания уменьшится. 2. Возрастет ли КПД двигателя? Степень сжатия увеличится, но ведь и объем камеры сгорания уменьшится. 3. Как после этого двигатель будет работать на бензине. И вообще если есть какие нибудь еще подводные камни в этом вопросе пожалуйста поделитесь опытом. Всем откликнувшимся буду очень признателен.

Доброго всем дня. Скинули мне по моей просьбе на почту двухрежимную прошивку (I205DRB40_RCO_GBO) газ-бензин на 21124 движок. За что огромное спасибо. Работает машина хорошо на всех режимах. Но вот проблема при диагностики массовый расход воздуха на ХХ порядка 59-64 кг/ч, и вообще какой то бред показывает. Хотя повторюсь все работает нормально. Может кто нибудь знает что по этому поводу. Подскажите.

Сейчас точно буквы не вспомню но перед установкой двигателя прошивал стоковой i205**53 (прошивал на работе по этому точнее пока сказать не могу), не было уверенности в том что то что там залито работоспособно, вот и прошил ту что на крышке была написана.

Доброго всем времени суток. Помогите люди добрые! Имею ваз 21102 с установленным ГБО 2-го поколения, ЭБУ Январь 5.1 с двухрежимной прошивкой Газ/Бензин (двухрежимку шил сам USB программатором собственного изготовления) . До недавнего времени стоял двигатель 1,5 8 кл. , но две недели назад он приказал долго жить (в голове образовалась трещинка). К ремонту двигателя я подошел радикально, заменив агрегат на купленный с разборки 1,6 16 кл. ЭБУ Ителма 7.2. Само собой подключил к нему ГБО. Едет машина отлично, расход тоже устраивает, только гложит мысль что из-за раннего для газа зажигания на движке клапана подгорают. Вот уже неделю ищу двух режимку или хотя бы под ГБО, но пока безрезультатно, на Январь 5.1 как то проще было найти. Из за низкого рейтинга скачивать выложенные варианты не могу, по этому просьба если кому не жалко скиньте пожалуйста на почту (borovik.a@mail.ru).