Anaferon

Добрый день. Geely MK 481QM305 Подскажите, что за карта лежит по адресу - B8749 11x16 8bit? УОЗы я вроде бы нашёл, момент так же, но не могу понять что за карата по B8749?

А какой идент является показателем совместимости ПО? Как я понял - CAO95E30_AAXZ_25184173_25184174 - CAO95E30 - это есть версия ПО, если тюниг ПО на этой же версии, то можно лить калибровки от данного ПО?

А на этих блоках епром внешний или в проце?

А что там за флешка внутри стоит, она вроде бы только под выпайку для чттения/записи?

Да, цена уж очень высока, но они вроде как говорят что если не дай Бог чего, то их модуль Ext может поднять в большинстве случаев блок? Я пока что даже не встречал HV-240, хотя знаю что они устанавливались на авто, может на украинский рынок не попадали или я ещё просто мало их, так сказать переглядел? Они на авео в основном должны быть?

Спасибо, как я понял шить надо при подключенном разъёме иммо, через него идёт K-line? Первый раз хочу все уточнить дабы первый блин комом не пошёл, слухи про то что эти блоки частенько засыпают настораживают на чрезмерную осторожность.

Добрый день, подскажите новичку и сильно не ругайте за глупые вопросы. На счёт mr-140 через диагностическую колодку, как пишут надо отключить разъём иммо соединить 5-6 пин произвести операции с блоком, убрать перемычку и подсоединить разъём обратно на иммо? После установки перемычки перед перепрограммированием разъём же должен быть отключён от иммо?

Не могу на chevrolet epica 2.5 сделать сброс обучений мотороника, получаю ошибку - контроллер отклонил запрос, кто нибудь сталкивался с такой бедой на эпиках? Сброс адаптаций акпп проходит успешно.

Подскажите на счёт X-Prog M, есть ли официальные версии и ломаные, в чём разница, потому что в интернете вижу разницу по цене в 3 раза отличающуюся, а на сайте производителя вообще выходит средняя цена, те что в интернете вроде бы предлагают один и тот же комплект и набор панелек.

На кой мне посты набивать? Авто дэу ланос 1.5, хочу узнать как производитель высчитывал оптимальный УОЗ для 95 бензина, чем оперировал, ведь УОЗ по карте так же разница в зависимости от наполнения и как же всё таки правильно подобрать УОЗ для данного двигателя? На стенде уже корректируется и выставляется оптимальный УОЗ под нагрузкой, но для того что бы что-то корректировать надо сначала от чего-то отталкиваться, ведь как производитель авто с самого начала выставляет начальный УОЗ?

Мастер ключ - это логин иммо, который хранится в недрах епрома? Если к примеру на китайском авто с блоком 7.9.7, заменить блок, то ведь можно с помощью сканера или другого спец оборудования подружить блок иммо с новым эбу (при условии что старый блок вместе с еепром отсутствует), для чего тогда пытаются вычитать епромку что бы найти там ключ иммо?

Присоединяюсь ко всем кто высказал положительное мнение по данному форуму, действительно отличный форум, и здесь более активно помогают новичкам нежели на других ресурсах.

Доброго времени суток. Прочитав много статей и инфо про иммо, я понял как он работает и что это такое, и т.д., но до сих пор не смог найти инфо на счёт того как иммо взаимосвязано с эбу моторника (я слышал ещё что иммо в приборку зашивают, но этот вопрос пока опустим)? Я понимаю что некие данные хранятся в епроме эбу, что иммо считывает эти данные эбу и иммо пересчитывают, сверяют и т.д. Меня интересует такой вопрос, как с завода связывают иммо и эбу. Что означает слетел иммо после репрога (я понимаю что иммо перестал работать из-за нарушения епрома или флэша), что именно слетает и зачем потом надо вычитывать епром из моторника, что берут из дампа с вычитанного епрома и как восстанавливают свзяь иммо и эбу (секреты можно не раскрывать, в общих чертах на пальцах), что если епром моторника стёрся полностью и там либо каша, либо 00 и FF?

Нет, не поменять в прошивке, а для полной теории в плане того, как расчитать УОЗ с нуля.

В смысле в проце, имеется ввиду что епром находится внутри трикора?