Всем привет!!! Пригнали Fiat Ducato 290 2.3,130 л.с с мёртвыми форсунками (сильно сливали в обратку), поменяли форсунки и насос в баке т.к погнал стружку, промыли бак, трубки, рампу, новый фильтр естественно, но после запуска двигателя появилась ошибка p0090-22. Двигатель заводится и тут же глохнет, давление в рампе сразу достигает 2000 бар. Были поменяны: регулятор давления (2раза) , ТНВД, ТННД, проводка регулятора и датчика давления целая, если ослабить гайку на любой форсунке и завести двигатель он не глохнет значит давление в рампе реально высокое. Подкидывали даже донорский блок управления с ним тоже самое.  Подскажите куда копать дальше. Заранее большое спасибо!!! 

Здравствуйте! Получается, к вам машина приехала своим ходом? 

Форсунки у них больное место. Стружку гонит, как правило, ТНВД, а не насос в баке. 

Форсунки поменяли на новые? Топливную систему прокачивали после всех замен? 

Здравствуйте, да своим, форсунки новые, ТНВД ставили другой, топливная прокачена. 

2000бар в рампе показывает сразу при включении зажигания? 

Нет после запуска нарастает за секунду когда глохнет медленно опускается

У них есть разница в регуляторах потока на тнвд. С виду что от 244, что от 250, что от 290 одинаковые, но характеристики у них разные. Регулятор 100% от 290 кузова? Ну и сам тнвд, естественно. 

Изменено 22 декабря, 20223 г. пользователем ilyain

Регуляторы то что пробывали 826 от 290, про разницу знаю работают наоборот. ТНВД тоже от 290.

Регуляторы новые или бу? Оригинал? Я почему так настойчиво про них, потому что за свою практику на 290 только из-за регулятора такие симптомы были.  С датчиком давления тоже пару раз были проблемы. 

Изменено 22 декабря, 20223 г. пользователем ilyain

Регуляторы были один новый и один б.у с рабочей машины, датчик давления адекватно показывает давление без рывков плавно нарастает и падает

Новая информация, блок управления который подкидывал на другой машине ведёт себя так же заводится и глохнет p0090-22, в итоге имеем два блока с которыми двигатель заводится и глохнет с ошибкой 0090, испытано на 3х машинах, внутри блоков не обнаружил ничего подозрительного. 

Что-то Magneti Marelli mj8 последнее время удивляют. Недавно один блок приговорил из-за внутреннего обрыва цепи управления подкачным насосом. 

Всём спасибо, машина уехала, проблема оказалась софтовая, залил фулл с другими идентами и всё заработало, тему можно закрывать. 

Здравствуйте. Если не секрет подскажите какая была прошивка и какую записали? Имеется такая же проблема…

MJD 8F3.BV HW10W /3042- BV04

C2HV20V7R

вот что на моем написано.