Добрейшего, коллеги. В работе имеется Королла 150, мотор 1 zr-fe. На холодную запускается с большим трудом, часто заливает свечи. После прогрева начинают плавать обороты ХХ +/- 200. Плюсом к этому вялая динамика. В блоке управления ошибки отсутствуют. По датастриму тоже вроде как всё нормально. Давление топлива в норме, форсунки проверены на стенде и на поверочной жидкости и на бензине. Всё с ними в порядке. Клапаны VVTI проверены, в норме. На машине были заменены цепи грм. Судя по осциллограмме дпкв/дпрв, сделанной после замены цепей, с фаза и всё в порядке. Муфты VVTI не болтаются. 

Подскажите пожалуйста, куда ещё копнуть дабы найти неисправность? Заранее благодарен 

И да. Совсем забыл сказать, что королла свапнута с робота на  АКПП. 

Кат ?

3 часа назад, Trudovik сказал:

И да. Совсем забыл сказать, что королла свапнута с робота на  АКПП. 

Как свапнута ? Эбу перешивали? Как до этого вела себя машина.? 

11 часов назад, x1307 сказал:

Кат ?

Есть такие подозрения. Сейчас возьму эндоскоп и буду посмотреть

10 часов назад, pas-sever сказал:

Как свапнута ? Эбу перешивали? Как до этого вела себя машина.? 

Свапнута по колхозному. Косу и эбу робота не убрали. Добавили косу и эбу с автомата. Эбу перешито. 

Может просто прошивка кривая? 

29 минут назад, pas-sever сказал:

Может просто прошивка кривая? 

Со слов клиента, машина и на этом софте довольно продолжительное время работала  без каких-либо нареканий. 

Первую лямду выкрутить , завести и посмотреть что изменится. Если кат забит то  мотор заработает.

Так и сделаю. Но сначала всё же эндоскопом гляну

Посмотрел эндоскопом. Катализатор не разрушен. Снял первый ДК, попробовал запустить - те же симптомы. Снял катализатор, попробовал запустить без него, изменений нет

VVTI  криво вырезано

2 часа назад, Slavik k сказал:

VVTI  криво вырезано

Vvti в норме. Муфты, клапана проверены. Слил дамп с моторника, посмотрели с коллегой, прошивка стоковая, только отключен ДК2

Не помню как на этом моторе, но на многих двигателях Тойот клапана VVTI стоят отдельно от сеточек, причем чтобы добраться до сеточек - нужно полмашины разобрать, может тупо масло не доходит до клапанов или доходит не в нужном количестве...

Изменено 15 февраля, 20232 г. пользователем sandrinho1982

16 минут назад, sandrinho1982 сказал:

Не помню как на этом моторе, но на многих двигателях Тойот клапана VVTI стоят отдельно от сеточек, причем чтобы добраться до сеточек - нужно полмашины разобрать, может тупо масло не доходит до клапанов или доходит не в нужном количестве...

При проверке VVTI сетки клапанов были осмотрены в первую очередь. Чистые. 

А на холодную это сколько? На пластиковых коллекторах тоет очень часто бывает подсос именно на холодную стык с двс. На горячую все ок.   При прогреве естественно плавают обороты. Если этого нет я бы смотрел в сторону зажатых клапанов. Ну или хотя бы осциллографом глянул.

Дад есть? Какое давление на хх прогретый мотор?

Да было такое похожее по симптомам.....резиновая прокладка (дубовая стала,усохла) между впускным коллектором и гбц....подсос...

О чем и речь. У нас в Сибири их уйма с этими прокладками между ДВС и впускным коллектором. И симптомы примерно такие же. Так как холодно у нас из практики при минус 10 и ниже начинается.

Изменено 15 февраля, 20232 г. пользователем xam55

По словам ТС  после прогрева обороты гуляют , с его же слов по датастриму все ОК . Подсос по любому поднимет коррекцию . А залитые свечи и долгий запуск как то наводит на заниженную компрессию или ( не кидайте камнями , не помню этот движок , есть ли там ЕГР ) на засранный клапан рециркуляции 

Trudovik , выложите плз дату на прогретом до 90 двигателе , так понятнее все будет