Притащили КАМАЗ, двигатель ISLe 400, ЭБУ CM2150E P/N 4995445, прошивка EH80022.09. Мочевина удалена физически и отшита. При погрузке на трал машину загоняли при помощи стартера. Итог: выгорела плюсовая клемма аккумулятора. После этого двигатель не запускается. ЭБУ на диагностику выходит, подкачивающий насос работает. Были ошибки по обрыву 3-ей и 4-ой форсунок. Предположил, что ЭБУ вышел из строя.
На подмену имелся только блок P/N 4988820 с прошивкой AX90070.00. Понятно, что от другого мотора, но для проверки сойдет. Установили его и двигатель запустился. Дымит, но работает. Приговорил ЭБУ, сообщил клиенту.
Привезли ЭБУ P/N 4995445, но с другой прошивкой, с машины с работающим мотором, но снятой с ремонт КПП. Установил его, прошил заводской EH80022.09, которую ранее скачал с этой машины, когда отшивал мочевину. Двигатель снова запускаться не захотел. Давление топлива в рампе есть, обороты видит. Проверил осциллографом импульсы на форсунках, а их нет.
В итоге за два дня проверена вся проводка. Несколько раз менялись ЭБУ. На AX90070 двигатель запускается, на родной EH80022 не хочет.
Куда рыть дальше?

нестыковка, кто-то лжет. по какой причине машину грузили на трал прокруткой движка стартером? она не заводилась до этого. после чего?

Изменено 22 февраля, 20233 г. пользователем sergeyrodionov

После замены ЭБУ новая ЭБУ какие ошибки показывает ?

Ошибок нет.

03.03.2023 в 21:03, igortagil сказал:

Ошибок нет.

Чудес не бывает. Приборка работает ? Все включается и не заводиться ? Инфы побольше дай.

Смотри синхронизацию КВ и РВ,ошибку  не даст если датчики целые .А вот если будет рассинхронизация ,то передай привет водиле и пусть всю правду скажет после чего автомобиль перестал заводится.И скорее всего после обрыва ремня привода.

А там есть такое типа инициалищация самогастраивающихся элементов? Мне на пыжах пару раз помогало после разрядки акб

Дело было не в электронике.
После долгого копания в данном автомобиле очень неохотно подключись мотористы. Открыли переднюю крышку, выставили метки. Оказалось, что при установленных метках такт сжатия происходит в шестом цилиндре, а должен быть в первом.
Выпытали у клиента, что в моторе загнуло штанги. К нам машина попала уже с замененными штангами.
Разобрали мотор. По нашему мнению провернуло втулку распредвала, перекрыв масляный канал. Распредвал заклинило во втулке, провернуло шестерню распредвала. В момент проворачивания поршни встретились с клапанами, загнуло штанги. А дальше втулку провернуло в блоке.
Затем штанги заменили. А шестерня распредвала провернулась примерно на 180!!! градусов, поэтому мотор крутился, и поршни не встречались с клапанами. И мотор запускался на блоке от 6isbe, но не хотел запускаться на родном.

ларчик открывался просто - при прокрутке старером надо было посмотреть глазами что из глушителя валит чистая соляра в большом количестве.