Здравствуйте.

помогите пжл уже все перепробовал. Сначала машина изредко не заводилась, поворачиваешь ключ а в ответ тишина, стартер не крутит, раза с 10-30 заводилась, сейчас проблема усугубилась можно пробовать мин 30-40 и тогда заводится. Поставил новый стартер, поменял кольцевую антенну оригинал, проверил все предохранители, почистил контактную группу замка зажигания, перепаял силовое реле в самом блоке EWS, увы результата нет. Не штатных сигнализаций и каких либо других систем блокировки нет. Сначала по диагностике через ISTA+ выходила ошибка четности блока EWS сделал синхронизацию с блоком DME средствами самой ISTA хватило на день, на следующий день все как и было, сейчас по диагностике в самом блоке вот такие параметры на фото.  BMW E46 M54b22 2001 г.

Если у Вас 1 ключ, попробуйте сделать новый ключ возможно проблема в чипе, ну и проверяйте проводку

39 минут назад, SEREGA RAV сказал:

Если у Вас 1 ключ, попробуйте сделать новый ключ возможно проблема в чипе, ну и проверяйте проводку

У меня 2 ключа, ситуация с обоими ключами одинаковая, проводка вся уже проверена, КЗ и обрывов нет. 

EWS пора менять, или ремонтировать его.

13 минут назад, darekcz сказал:

EWS пора менять, или ремонтировать его.

Поддержу вас товарищ. А ТС хочу по рекомендовать отдать свой автомобиль в сервис. Дешевле выйдет 100 процентов. То что вы имеете шнурок K+DCAN USB! Вам не чем не поможет. Тут уже идёт другой уровень программирования. Но думаю вам не осилить. Много оборудования надо и знаний. 

Да и без обид ТС. 

Изменено 6 июня, 20232 г. пользователем viktor9950

я так понимаю ключ ромбик и ты уже менял батарейку, коллеги не оценят конечно но в твоем случае писать семечку и клеить к антене

если ключи не ромбики то менять евс предварительно нулить переменку в в них или писать новые

2 минуты назад, diagtula сказал:

я так понимаю ключ ромбик и ты уже менял батарейку, коллеги не оценят конечно но в твоем случае писать семечку и клеить к антене

если ключи не ромбики то менять евс предварительно нулить переменку в в них или писать новые

Какая разница - ромбики, не ромбики, да и "батарейка" тут к чему?

У него дохнет EWS, и менять(ремонтировать) - тут его нужно, а не "семечки" лепить.

21 минуту назад, darekcz сказал:

ромбики, не ромбики

У ромбиков довольно часто слетала переменка и именно в ключах а не в евсе когда не могла её записать в ключ потому что по скринам не похоже что слетает евс при слете евса пасс тоже улетает обычно

11 минут назад, diagtula сказал:

У ромбиков довольно часто слетала переменка и именно в ключах а не в евсе когда не могла её записать в ключ потому что по скринам не похоже что слетает евс при слете евса пасс тоже улетает обычно

У него 2 ключа, напомню...

3 минуты назад, darekcz сказал:

2 ключа

да ок ок

а батарейка при том что пасанчики обычно сбивают конденсатор который контур с антеной при замене оной

6 часов назад, diagtula сказал:

я так понимаю ключ ромбик и ты уже менял батарейку, коллеги не оценят конечно но в твоем случае писать семечку и клеить к антене

если ключи не ромбики то менять евс предварительно нулить переменку в в них или писать новые

Про ключи, с 09/1999 радиоключ с встроенным, заряжаемым аккумулятором. Речь идет про ромб !
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/e46-320i-lim_200103/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/remote-key/radio-remote-control/radio-key/XA2UPJP
Есть конечно вандалы которые распиливают ключи и что-то там меняют, но это не имеет смысла т.к. транспондер (семечка) не зависит от аккумулятора, от аккумулятора зависит радиомодуль для дистанционного управления окна, ЦЗ и т.д. Еще один момент сервисный ключ вообще не содержит аккумулятора, в нем только встроен транспондер (семечка).

В ромбе нет семечки, а меняется там аккумулятор, т.к. он со временем дохнет.

Аккумулятор к запуску ни какого отношения не имеет. 

А вопросик. Накачка вообще есть? 

Отклоняется с DME запрос на запуск т.е. EWS передает не верный переменный код ключей. 

по идее первый пост первый пункт диагностики , ключ в порядке , предпоследний пункт переменный код не в порядке