Добрый день!

Очень нужна помощь по отключению ИММО в моторном блоке. Машина Seat Cordoba 1.4 2000г блок Magneti Varelli 6K0 906 034D. Внутри флешка 29F400 и Eprom 95080 иммо на сколько я понимаю в ней. В наличии есть программы OtoCheck и DATA EXPLORER но они почему-то не знают такого блока. Выложу дамп 95080 если кто может помогите.

Заранее спасибо!

SeatCordoba1,4orig_95080.rar

А не проще ключи прописать, в чем необходимость отключения иммо?

А не проще ключи прописать, в чем необходимость отключения иммо?

Проще и я это делал.

Если честно изначально блок мне просто привезли в руках с симптомом заводится и сразу глохнет когбудто ключу хана но лампочка гаснет. Ошибок в иммо и моторном нету. Привязываем ключ заново машина завелась, заглушил и снова хана. Попробовал ещё раз и после этого моторный блок вовсе перестал выходить на связь пишет что много ошибок при коннекте. Что это может быть?

Говорят что микруху порта нужно менять L9113 но так как её не найти блок видимо под замену.

Привязываем ключ заново машина завелась, заглушил и снова хана.

 

Просто после ввода пина машина некоторое время "висит" в сервисном режиме приема ключика в этот момент ее можно завести не зависимо, привязался ключ или нет. Если в таком режиме заводится - связь моторник-иммо работает, туда лезть не надо. Ищи косяк в катушке считывания транспондера, транспондере ключа или самом приемнике. Может транспондер чистый попробовать? Ключик родной он этой машины?

 

Опиши процедуру привязки, как ты делаешь. Может тут грабли?

Изменено 27 мая, 201015 г. пользователем jevgensolo

Проще и я это делал.

Если честно изначально блок мне просто привезли в руках с симптомом заводится и сразу глохнет когбудто ключу хана но лампочка гаснет. Ошибок в иммо и моторном нету. Привязываем ключ заново машина завелась, заглушил и снова хана. Попробовал ещё раз и после этого моторный блок вовсе перестал выходить на связь пишет что много ошибок при коннекте. Что это может быть?

Говорят что микруху порта нужно менять L9113 но так как её не найти блок видимо под замену.

А не VAG 3.12 случайно пользуешь? у него такой глюк есть.

А не VAG 3.12 случайно пользуешь? у него такой глюк есть.

Обычно пользовался 704 но сначала купил проц под 908 а во второй шнурок зашил 805 выложенную здесь на форуме. Но иногда бывает и 311.2 пользуюсь. Ну а вообще тему можно удалять машину забрали к более опытным специалистам. Хотя в итоге она уже ко мне не к первому приходила.