Добрейшего, коллеги. Так уж получилось, что мне пришлось заниматься скрещиванием ежа и ужа, а именно, электрической частью свапа Мазда сх7, 2008 года выпуска. Был мотор l3-vdt, который приказал долго жить. Поставили мотор L5-VE. Имеется коса и эбу от него же. И если с проводкой, при наличии схем (а они имеются) , проблем никаких, то с синхронизация pcm у меня вышел затык. Ранее я успешно привязывал одинаковые блоки управления, а вот с такой ситуацией я столкнулся впервые. С радостью бы отказался от этого проекта и дал бы заработать коллегам, да вот ближайшие ко мне специалисты дружно уехали на войну по мобилизации. Прошу дельного совета, какие действия мне нужно будет сделать, дабы победить эту Мазду. Если что, incode и outcode со старого блока l37l у меня имеются. Заранее благодарен

Изменено 9 августа, 20232 г. пользователем Trudovik

Павлик, давно все уже обкатано,опять велик изобретаешь))) И не все на СВО.....

Есть, конечно, вариант накинуть родную голову с навесным, но стоит задача запустить мотор именно на этом контроллере. Есть ли вообще возможность это сделать? Бьюсь уже неделю, перелопатил кучу инфы, а понимания пока нет. 

Ну, в общем, засинхронил я pcm, запустил двигатель. Другое дело, что сканер не видит половину блоков управления. Как мне кажется, надо работать с конфигурацией. Какой прибор с этим справится? Обязательно ли использовать Mazda IDS? И вообще, можно ли в принципе "подружить" блоки после такого свапа? Если можно, то как? Можно в личку. 

Проблему решил. Запинил проводку под блок L37L, с небольшими изменениями. Мне написали специальный софт. Запустил. Всё работает нормально. Отдал машину. Тему можно закрывать.