Есть 10 ка, 06г выпуска, блок январь 7.2. На холодную троит и показывает пропуск в 3 цилиндре, прогреется начинает работать нормально.

Проверил давление топлива в норме 3.8,

Прозвонил провода, проверил свечи тоже все хорошо.

Форсунки мылись недавно, но все же поменял местами без результатно.

Машина в принципе коприздницала с покупки с салона, трясло немного.

подозреваю на подсос воздуха, как проверить? и где вероятней может быть?

Благодарю всех кто откликнеться!!!

Есть 10 ка, 06г выпуска, блок январь 7.2. На холодную троит и показывает пропуск в 3 цилиндре, прогреется начинает работать нормально.

Проверил давление топлива в норме 3.8,

Прозвонил провода, проверил свечи тоже все хорошо.

Форсунки мылись недавно, но все же поменял местами без результатно.

Машина в принципе коприздницала с покупки с салона, трясло немного.

подозреваю на подсос воздуха, как проверить? и где вероятней может быть?

Благодарю всех кто откликнеться!!!

 

Первый признак "зажатого" выпускного клапана, отрегулируйте и все будет ок.

Первый признак "зажатого" выпускного клапана, отрегулируйте и все будет ок.

клапана регулировал тыш 5 назад, зажатых точно нет.

как я понимаю если-б клапан был зажат тогда с нагревом метал расширяется и клапан бы открывался еще больше.

Возможно ошибаюсь? поправте

Компрессия сколько?

Провода поменяй. У меня у зятя такая же хрень была тоже голову ломал, прозванивал провода тоже нормально было потом поменял и всё нормально стало.Свечи под давлением проверял? какие стоят? катушку проверял?

Кстати насчет клапанов если зажаты то на холодную будет троить, на горячую все нормуль.

Изменено 6 июня, 201015 г. пользователем gingiwit

Компрессия сколько?

компрессометр врет

10,8,10,10

пропуск в 3-ем.

Провода поменяй. У меня у зятя такая же хрень была тоже голову ломал, прозванивал провода тоже нормально было потом поменял и всё нормально стало.Свечи под давлением проверял? какие стоят? катушку проверял?

Высоковольтную систему проверил, все в норме. пробовал даже провод со второй на третью свечу одевать, а с третьей на второй, также пропуск в 3-ем, и свечи местами менять безрезультатно.

Высоковольтную систему проверил, все в норме. пробовал даже провод со второй на третью свечу одевать, а с третьей на второй, также пропуск в 3-ем, и свечи местами менять безрезультатно.

 

Я не знаю каким сканером Вы смотрите, но вот у меня Автоас-Скан иногда путает и выдает ошибку по порядку работы цилиндров 1-3-4-2, может у Вас тоже во втором пропуски, поскольку компрессия там ниже других. Не? То что Вы меняли местами ВВ-провода, то это бесполезно, искра выдается одновременно на два цилиндра.

Изменено 6 июня, 201015 г. пользователем Yaroha

Я не знаю каким сканером Вы смотрите, но вот у меня Автоас-Скан иногда путает и выдает ошибку по порядку работы цилиндров 1-3-4-2, может у Вас тоже во втором пропуски, поскольку компрессия там ниже других. Не? То что Вы меняли местами ВВ-провода, то это бесполезно, искра выдается одновременно на два цилиндра.

Оборудование сканматик и дст-2м., то что искра в два цилиндра я знаю, но почему именно 3? менял что-б убедится в исправности провода и катушки.

Похоже на прогорающий выхлопной клапан. Да и компрессия далеко не в норме. Даже если компрессометр занижает показания, то всё равно разброс компрессии по цилиндрам более 1 атм. не допустим. Скорее всего предстоит съём башки.

На подсос воздуха не похоже, потому что если идёт подсос, то на горячую он тоже не прекратится и будет трясти ДВС, но проверить для успокоения души можно, мест подсоса не так много: заглуши вакуум тормозной и пролей на работающем двигателе уплотнительные кольца форсунок и прокладку впускного коллектора, а также исследуй визуально патрубок от воздушного фильтра к дроссельному узлу. Попробуй подкинуть другой модуль. И форсы как мылись? Со снятием или на месте??? Может стоит снять и проверить работаспособность на стенде? А вот уже после этого можно и подумывать о снятии головки.

Это с разбросом компрессии в 2 атм. нужно ещё и думать, головку снимать, или нет? Не попадался ни один движок, мало мальски нормально работающий на ХХ при разнице компрессии больше 1,5 атм.

Это с разбросом компрессии в 2 атм. нужно ещё и думать, головку снимать, или нет? Не попадался ни один движок, мало мальски нормально работающий на ХХ при разнице компрессии больше 1,5 атм.

+100

На подсос воздуха не похоже, потому что если идёт подсос, то на горячую он тоже не прекратится и будет трясти ДВС, но проверить для успокоения души можно, мест подсоса не так много: заглуши вакуум тормозной и пролей на работающем двигателе уплотнительные кольца форсунок и прокладку впускного коллектора, а также исследуй визуально патрубок от воздушного фильтра к дроссельному узлу. Попробуй подкинуть другой модуль. И форсы как мылись? Со снятием или на месте??? Может стоит снять и проверить работаспособность на стенде? А вот уже после этого можно и подумывать о снятии головки.

Форсы мыли на стенде, в добавок пробовал менять местами, толку 0. Попробую все же сменить модуль, если не поможет буду снимать башку.

На подсос воздуха не похоже, потому что если идёт подсос, то на горячую он тоже не прекратится и будет трясти ДВС, но проверить для успокоения души можно, мест подсоса не так много: заглуши вакуум тормозной и пролей на работающем двигателе уплотнительные кольца форсунок и прокладку впускного коллектора, а также исследуй визуально патрубок от воздушного фильтра к дроссельному узлу. Попробуй подкинуть другой модуль. И форсы как мылись? Со снятием или на месте??? Может стоит снять и проверить работаспособность на стенде? А вот уже после этого можно и подумывать о снятии головки.

Добрый вечер))) Вакуумный усилитель исключен, если не работает именно ТРЕТИЙ цилиндр. Второй-первый-ДА, но третий -НЕТ

 

P.S. по поводу патрубка от возд. фильтра до дроссельного узла????? Это как понять????

Изменено 8 июня, 201015 г. пользователем De-nys

Сегодня уже пропуски по двум цилиндрам 1 и 3, прогрелась нормально. да и двигатель не ровно робит, уже давно. Пока подкинул другую катушку, на следующей неделе буду голову снимать, а там уж видно будет.

Недавно была такая же проблема с пропусками зажигания на холодном двигателе Лада Калине. После прогрева пропусков не было. Пришлось заменить модуль зажигания. После снятия, при внимательном осмотре была найдена трещина.

Снял башку и в самом деле клапана выпускные темные на 3 и 1-ом. Прогореть не успели, поэтому заменил направляющие(разбиты) и притер. завтра ставить буду. Всем спасибо за помощь!!!