Приветствую автомастеров и профессионалов!

Прошу помощи в поиске оригинального ПО для ЭБУ Siemens SID 801 двигателя RHY, Citroen C5.

HW9644302380 SW9646529680

Автомобиль CITROEN C5, 2002г. RHY 2.0 CDI, МКПП.

VIN: V7DERHYB76228633

Проблема выглядит так - после некоторого количества запусков двигателя и поездок наступает момент когда в очередной раз ДВС на данном

авто отказывается запускаться, далее на эвакуаторе на автосервис, далее отключаем ЭБУ и на 10 - 20 часов кладем блок на стол в боксе не

производя с ним ни каких действий, далее утром подключаем ЭБУ и автомобиль запускается и уезжает, затем цикл повторяется!

Что проверено когда не запускается:

1. Показания всех датчиков эсуд адекватные

2. Ошибки в эбу отсутствуют

3. Давление топлива при прокрутке стартером 320 Бар.

4. Лампа IMMO на приборной панели загорается и гаснет, говоря о том что ключик принят.

5. В самом IMMO разрешение на запуск есть

6. Замечено что при незапуске, на приборной панели не включается спиралька как будто эбу блокируется и не включает реле свечей накала, но стоит

   отключить блок от проводки авто на час, то после этого уже спиралька загорается и гаснет но запуска все равно нет.

7. ЭБУ заменен на Б/У с автороазборки , ПО соответственно перелито из того что стояло на данном авто.

8. К АКБ претензий нет.

9. Flash которая залита в AM29F40 прилагаю

10. IMMO отключить не получилось.

HW9644302380_SW9646529680.rar

имхо, пытаться решить софтом - бесперспективная затея.

никак это не коррелируется с отстоем...если считаете что проблема софтовая - Вам надо вернуть в блок что было с разбора. сделать ренью и привязать.

А ели не отключать комп, а всё оставить подключенным и утром пробовать завести , заведётся?

Предполагаю что проблема в проводке или бсм (остаётся частично питание на каком-нибудь контакте и комп после переключения зажигания не рестартует. Попробовать разъёмы с бсм снять подождать минут 5 и подключить обратно и попробовать заводить или другой бсм попробовать поставить . В личке файлы с проверенным офф.

3 часа назад, Avtosantehnik сказал:

А ели не отключать комп, а всё оставить подключенным и утром пробовать завести , заведётся?

Если не отключать ЭБУ, даже при простое в несколько дней не заведется.

3 часа назад, Avtosantehnik сказал:

Предполагаю что проблема в проводке или бсм (остаётся частично питание на каком-нибудь контакте и комп после переключения зажигания не рестартует. Попробовать разъёмы с бсм снять подождать минут 5 и подключить обратно и попробовать заводить или другой бсм попробовать поставить . В личке файлы с проверенным офф.

Такой эксперимент не проводился.

За файлы ПО, очень благодарен, будет с чем поработать!!!!!

Приветствую уважаемые мастера! В продолжении темы и дальнейшем наблюдением за данным автомобилем выявлено -

1. На самом деле проблема не запуска двигателя не зависит от того отключаю я моторный ЭБУ от авто или нет!!!!!!!!!!

2. Была поймана ситуация когда автомобиль перестал заводится, далее решили оставить его в покое на несколько суток и не стали

   ничего отключать, а при следующем подходе он завелся как ни в чем не бывало!!!!!

3. Далее в течении трех четырех дней заводил его каждое утро прогревал, ну и за одно дозарядка АКБ.

4. На пятый день заводить, и опять та же история не заводится!

   ЭБУ отсоединял и на час и на сутки, и ложил на батарею отопления да бы прогреть его корпус, не помогает

   Снимал клемы с АКБ более чем на пару часов, так же подзаряжал аккумулятор, ну на всякий случай так как было сделано большое количество прокруток.

   Заводили мотор на спрее, заводится без проблем, пока подаем поток спрея работает убираем поток эмульсии глохнет, продолжения работы нет.

5. Далее после какого то отстоя опять завелся, загнали в теплый бокс и решили поработать с ИММО.

   Благодаря ПО которое прислал Avtosantehnik переводим в EEPROM ЭБУ в режим обучения, ставим его на авто оно заводится.

   В тепле заводится, выгоняем авто на мороз - заводится, и так пару дней заводится.

6. Хозяин авто записался в малярку, я его вызываю говорю поедет своим ходом, он приезжает не заводится.

   Авто на галстук в тепло, два дня не заводится.

   Далее авто на галстук в малярку там отстоял полторы недели, завелся и вернулся ко мне своим ходом

На данный момент, в блок который с разборки вернул родной софт HW9644302380_SW9649063480, но оставил в EEPROM 93С56 immo в обучении.

Авто заводится , и соответственно появились ошибки которые из родного софта были убраны.

Здравствуйте, я помню, что у меня был «похожий» случай с C3, в котором стоял блок SID804 вместо вашего. В итоге оказалось, что были повреждены провода датчика распредвала, а также магнитное колесо коленчатого вала было повреждено весьма необычным образом: иногда некоторые метки сигнала были немного шире или уже остальных. Не всегда. Нужно было наблюдать прохождение сигнала на осциллографе, чтобы это заметить. Из-за этого иногда двигатель не запускался, либо во время движения (когда всё-таки удавалось запустить) включался аварийный режим и ограничивалась мощность двигателя. При этом в памяти не сохранялось никаких явных кодов ошибок, и это отняло у нас много времени и испытаний. Возможно, у вас что-то похожее. Также не помешает проверить пайку блока конденсаторов внутри ЭБУ двигателя; со временем там иногда образуются трещины, которые тоже могут вызывать подобные проблемы. В качестве последней рекомендации можно взять четыре форсунки с разборки и попробовать. У меня уже бывали с этим проблемы, и замена форсунок их решала. «Возможно», вы также можете попробовать запускать двигатель, поочерёдно отключая по одной форсунке, чтобы проверить, не выходит ли из строя какая-то из них и не вызывает ли она проблему.