Уважаемые форумчане. Есть следующий вопрос, на днях собираюсь покупать волговские форсунки с "рук", как можно проверить в "полевых" условиях их исправность?

Думаю никак, договариватся с возможностью вернуть назад...

Уважаемые форумчане. Есть следующий вопрос, на днях собираюсь покупать волговские форсунки с "рук", как можно проверить в "полевых" условиях их исправность?

И скока просят?Сопротивление промерь.

1500

какое сопротивление должно быть?

Больше нет методик?

1. Для проверки герметичности клапана форсунки нужно опустить распылитель 1 форсунки в емкость с бензином или керосином и подать сжатый воздух под давлением 0,3 МПа (0,03 кгс/см2). Если из распылителя форсунки выходят воздушные пузыри, значит клапан форсунки негерметичен и форсунку необходимо заменить.

2. Для проверки исправности обмотки электромагнита форсунки подать на разъем форсунки постоянный ток напряжением 12 В. При этом должен быть отчетливо слышен характерный щелчок, что указывает на открытие клапана форсунки. Если этого не происходит, то форсунка неисправна и подлежит замене. Эту проверку можно проводить, не снимая форсунку с автомобиля.

 

3. Сопротивление обмотки электромагнита форсунки можно проверить омметром, подключив его к контактам разъема форсунки. Сопротивление должно быть в пределах 15,5–16 Ом. Если величина сопротивления не попадает в указанные пределы, форсунку заменить.

 

по пункту 2. на какой контакт подавать + на какой - ?

хочу узнать мнение други как считать что форса нормально промылась. я чистию прогои инжектион опускаю форсу в сауд с раствором карбона и включаю сперва кавитацию потом самопрокачку и вот у меня что получилось две качают в себя третья стаит не качает и не уходит четвертая все пропускает и какая из них прочистелась а какая несовсем на пролив все льют одинаково.

если льют одинаково- значит промылись. всех заставить пить через себя трудно. каждая форса индивидуальна. нужно подбирать частоту и скважность. они даже звучат все по разному. главное - проверка на баланс. чтоб распыл был одинаковый. и лили одинаково. желательно проверить на разных режимах, имитируя разные обороты двигателя. часто на ХХ льют нормально, а на средних или повышенных некоторые отстают

как сэмитировать обороты на стенде.Injector.подскажите.

к сожалению не знаю. работаю Трейдовским оборудованием

Уважаемые форумчане. Есть следующий вопрос, на днях собираюсь покупать волговские форсунки с "рук", как можно проверить в "полевых" условиях их исправность?

 

Никак.

 

1. Для проверки герметичности клапана форсунки нужно опустить распылитель 1 форсунки в емкость с бензином или керосином и подать сжатый воздух под давлением 0,3 МПа (0,03 кгс/см2). Если из распылителя форсунки выходят воздушные пузыри, значит клапан форсунки негерметичен и форсунку необходимо заменить.

2. Для проверки исправности обмотки электромагнита форсунки подать на разъем форсунки постоянный ток напряжением 12 В. При этом должен быть отчетливо слышен характерный щелчок, что указывает на открытие клапана форсунки. Если этого не происходит, то форсунка неисправна и подлежит замене. Эту проверку можно проводить, не снимая форсунку с автомобиля.

 

3. Сопротивление обмотки электромагнита форсунки можно проверить омметром, подключив его к контактам разъема форсунки. Сопротивление должно быть в пределах 15,5–16 Ом. Если величина сопротивления не попадает в указанные пределы, форсунку заменить.

 

по пункту 2. на какой контакт подавать + на какой - ?

 

Я ниразу не видел повреждений обмоток форс а проверяются они на стенде по герметичности,факелу распыла ,производительности и никак по другому.

Изменено 14 июня, 201015 г. пользователем o717ka

Уважаемые форумчане. Есть следующий вопрос, на днях собираюсь покупать волговские форсунки с "рук", как можно проверить в "полевых" условиях их исправность?

снимаеш топливнею рампу подтыкаеш форсы и смотриш мерным стаканчиком должны прыскать одинаково

снимаеш топливнею рампу подтыкаеш форсы и смотриш мерным стаканчиком должны прыскать одинаково

Эт на чём же форсунки в рампе будут держаться? На "газовской" рампе, в отличии от "вазовской", фиксаторов форсунок нет. По Вашему совету, уважаемый, у человека при влючении БН какую нибудь форсунку из рампы выплюнет, зальёт бензином моторный отсек, а там и до пожара не далеко. Газовские форсунки проверяются только на стенде. На коленке их проверять не стоит.

Я ниразу не видел повреждений обмоток форс

 

 

 

а я видел и толька что поменял :AllSmail (6):

Уважаемые форумчане. Есть следующий вопрос, на днях собираюсь покупать волговские форсунки с "рук", как можно проверить в "полевых" условиях их исправность?

Лучше не покупать , хотя вопрос цены

Думаю лучше купить новые и не париться.

Здравствуйте.Чтоб несоздавать подобную тему пишу сдесь.

Ауди 80, 91 год, моноинжектор, сигнал с форсунки необычный, это убитая форсунка или такое допускается?

Изменено 6 октября, 201015 г. пользователем Jan

Здравствуйте.Чтоб несоздавать подобную тему пишу сдесь.

Ауди 80, 91 год, моноинжектор, сигнал с форсунки необычный, это убитая форсунка или такое допускается?

это правктически идеальный сигнал для форсунки.

что именно вас насторожило?

Впервые у меня такой сигнал (как в первом посте),обычно сигнал ровненький.

пардон, действительно, про первую часть не подумал даже.

вполне возможно игла тяжело ходит, возможно подлипает, либо много отложений на ней.