Приветствую уважаемые мастера и профессионалы!

Автомобиль Mercedes-Benz Citan 111 CDI (W415)

Двигатель: дизельный, рядный, 4 цилиндра, турбированный, модель OM 607 DE 15 LA.

Рабочий объём: 1,5 л (1461 см³).

Мощность: 110 л.с. при 4000 об/мин.

МКПП.

Авто оборудован системой START-Stop

ЭБУ двигателя BOSCH MD1CS006

Автомобиль сломался в другой стране, приходится его ремонтировать дистанционно, на месте есть

диагностическое оборудование , не Star, есть электрик, но на данный момент не удается оживить авто,

так как есть ряд вопросов по логике включения ЭБУ мотора.

Что происходит -

При включении зажигания не запускается ЭБУ двигателя,на диагностику не выходит,

соответственно не включается стартер.

При всем при этом плюс 12Вольт на клемму ЭБУ D1 приходит, предохранитель F13, как понимаю она является 15 клеммой(зажигание)

для данного блока, массы на G4,H1,H4 есть.

А получается что после включения зажигания на клемме ЭБУ А13 не появляется минус которым включает

главное реле, которое подает плюс на клемму G1 эбу, предохранители F11,F10.

Если принудительно подать минус на клемму А13 , тогда ЭБУ двигателя запускается, на диагностику выходит, стартер включается

мотор запускается!!!!!

30 клемму запитки ЭБУ на схеме не вижу, возможно использую не ту Электросхему, если у кого то есть та буду рад ознакомиться с ней!

ЭБУ 100% исправен подключали к аналогичному авто

Блок предохранителей BCM исправен, так же подкидывался к исправному авто.

Вопрос Какая логика включения ЭБУ двигателя на данном авто??????

Какие нужны условия что бы ЭБУ двигателя включил главное реле К04 и запитал сам себя?????

Электросхему по которой работаем прикрепил.

citan.rar

Нет управления на главное реле К04?