Приветствую уважаемые мастера и профессионалы!

Автомобиль Mercedes-Benz Citan 111 CDI (W415)

Двигатель: дизельный, рядный, 4 цилиндра, турбированный, модель OM 607 DE 15 LA.

Рабочий объём: 1,5 л (1461 см³).

Мощность: 110 л.с. при 4000 об/мин.

МКПП.

Авто оборудован системой START-Stop

ЭБУ двигателя BOSCH MD1CS006

Автомобиль сломался в другой стране, приходится его ремонтировать дистанционно, на месте есть

диагностическое оборудование , не Star, есть электрик, но на данный момент не удается оживить авто,

так как есть ряд вопросов по логике включения ЭБУ мотора.

Что происходит -

При включении зажигания не запускается ЭБУ двигателя,на диагностику не выходит,

соответственно не включается стартер.

При всем при этом плюс 12Вольт на клемму ЭБУ D1 приходит, предохранитель F13, как понимаю она является 15 клеммой(зажигание)

для данного блока, массы на G4,H1,H4 есть.

А получается что после включения зажигания на клемме ЭБУ А13 не появляется минус которым включает

главное реле, которое подает плюс на клемму G1 эбу, предохранители F11,F10.

Если принудительно подать минус на клемму А13 , тогда ЭБУ двигателя запускается, на диагностику выходит, стартер включается

мотор запускается!!!!!

30 клемму запитки ЭБУ на схеме не вижу, возможно использую не ту Электросхему, если у кого то есть та буду рад ознакомиться с ней!

ЭБУ 100% исправен подключали к аналогичному авто

Блок предохранителей BCM исправен, так же подкидывался к исправному авто.

Вопрос Какая логика включения ЭБУ двигателя на данном авто??????

Какие нужны условия что бы ЭБУ двигателя включил главное реле К04 и запитал сам себя?????

Электросхему по которой работаем прикрепил.

citan.rar

Нет управления на главное реле К04?

Данная система ЭСУД, Bosch MD1CS006 и тот же двигатель (часто встречается в автомобилях Renault kangoo, а также на некоторых моделях Mercedes, Dacia, Nissan).

По сути это и есть Renault kangoo.

Может есть данная информация по аналогии с выше перечисленными авто??????

Первым делом подключите блок на столе и выведите на диагностику, не забудьте про 120 ом. А дальше проще.

BENCH_AURIX_NISSAN_MD1CS006_TC298TP.7z

23 часа назад, viktor9950 сказал:

Первым делом подключите блок на столе и выведите на диагностику, не забудьте про 120 ом. А дальше проще.

BENCH_AURIX_NISSAN_MD1CS006_TC298TP.7z

Viktor, Приветствую.

Не совсем понял смысла подключения эбу на столе, так как достаточно перемкнуть контакт главного реле прямо на автомобиле

и блок управления двигателя уже выходит на диагностику, далее включается стартер, далее запускается и работает мотор,

при всем при этом в моторном ошибок нет.

Вин номер дайте авто.

W1V4157031U283556

приветствую. а сам блок не разберали? может обрыв внутри эбу?

3 часа назад, 95rebel сказал:

приветствую. а сам блок не разберали? может обрыв внутри эбу?

Приветствую.

Сам ЭБУ переставляли на другой , такой же исправный автомобиль и на том автомобиле он включает главное реле, соответственно

система ЭСУД запускается, на диагностику выходит, конечно не заводится так как блок чужой.

Ну значит дело в проводке. Прозванивайте проводку управление главным реле .

Да дело похоже в электропроводке, но дело в том что до главного реле обрыва нет если подаем минус на пин А13 подключенного эбу , то система запускается

и двигатель заводится.

У меня на электросхеме нет запитки эбу по 30 шине, так должно быть???

Возможно пользуюсь не той электросхемой ?????

По этому спрашиваю какие условия или алгоритм должны быть соблюдены что бы эбу BOSCH MD1CS006 подал минус на главное реле????

Нужно ли данному эбу постоянное питание по 30 шине, если нужно на какой пин?

У меня по вашему вин номеру вообще EDC17 выдает. Но это скорее всего хайнспро дата такая на неё грешу. Помог бы схемой да нет у меня её.

Инерционного выключателя случайно нету? Он и может вырубать +30.

1 час назад, segeis сказал:

Инерционного выключателя случайно нету? Он и может вырубать +30.

Я на электросхеме 30 шины не вижу, а распиновка есть только для программирования ЭБУ

Может быть вы увидите +30 на электросхеме, я ее прикрепил.

citan.rar