Опубликовано 28 января, 200916 г. Выложите данные соответствия сигнального напряжения датчика при реальном давлении (манометр). Не мешало бы уделить внимание EGR.
Опубликовано 2 февраля, 200916 г. Автор сейчас с датчиком давления всё в порядке при включении зажигания 0.5 при запуске 1.5
Опубликовано 10 марта, 200916 г. CDI - форсунки - все не вылазят( поправьте ? ) - стучи! верчи ! вылезут,но помучишся!
Опубликовано 11 марта, 200916 г. физически иногда очень сложно вынуть иногда ломают форсу, нужно залть вокруг форсы йод, дать отстояться сутки и ослабив крепление (полностью не откручивая) крутануть стартером, не получится ещё повторить иначе если пытаться форсу расшатывать может потом форса подклиновать даже после её ремонта либо ещё чего сломать можно йод должен сработать
Опубликовано 12 марта, 200916 г. В общем я форсунку разобрал и собрал на месте не снимая с двигателя.Там плунжером является маленький шарик диаметром 1 мм,который запирает отверстие примерно 0.5 мм.Через увеличилку я на шарике разглядел поясок-выработка от седла.Купив в магазине маленький подшипник и расколов его я добыл нужные мне шарики.Установив все это хозяйство на место попробовал завести и свершилось чудо-мотор завелся.Работал ровно так без пропусков,но повторно заводился уже хуже,а третий раз уже не завелся.Такое впечатление что там какая-то грязь что-ли попадает под клапан. И еще при самодиагностике выдало следующие коды. P1652 P0620 P0110 P0203 P0645 P0070 P1131 P1651 P0190 P1130 У меня при расшифровке по таблице бред какой-то получается. Может кто сталкивался подскажите пожалуйста. заменить форсу либо в ремонт в специалированную мастерскую с авторитетом по ошибкам не все будут актуальны стерет и по новой что выскочит глянуть, тем более понятно по чему не заводится расшифровку поищу если чётко заводится с заглушенной форсой что тут думать? как с форсой устаканится по ошибкам можно пройтись
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь