Недавно обратился ко мне клиент, у которого Газель с двигателем "Stayer". Машина ехала и заглохла. После осмотра автомобиля обнаружил, что пропал (+) с датчика числа оборотов, но после подачи на него, машина завелась, но нет ХХ оборотов - рейка совсем не реагирует, а управление на нее идет (как по схеме, с ЭБУ). Выходит вышел из строя блок??? Может кто сталкивался с похожими проблемами.

"+с датчика числа оборотов"?-что то новое...Что там за"+",на датчике оборотов???

+12 идет с главного реле для питания этого датчика .

 

–Датчик частоты вращения коленчатого вала

 

* предназначен для определения частоты вращения коленчатого вала двигателя (мин-1 или об/мин);

* датчик интегрального типа с чувствительным элементом на эффекте Холла, имеет вторичный преобразователь сигнала с открытым коллекторным выходом;

* датчик работает в паре с диском синхронизации (24 зуба) и установлен на корпусе распределительного вала. Электропитание на датчик подается от главного реле;

* выходной сигнал датчика имеет импульсную прямоугольную форму. Частота следования импульсных сигналов датчика (f) связана с частотой вращения распределительного вала (n) соотношением: n=f/(60*24);

* амплитуда сигнала:

o в активном состоянии (наличие зуба)

o в пассивном состоянии (отсутствие зуба) > 0,9*UБС;

o где UБС—напряжение бортовой сети.

Изменено 24 июня, 201015 г. пользователем Slavik k

че то позабыл просто,что там Холл стоит....за индуктивный думал...

"+с датчика числа оборотов"?-что то новое...Что там за"+",на датчике оборотов???

(+) - который идет с главного реле. До подачи, диагноза выдавала ошибку датчика, после подачи - ошибка ушла. У меня другая причина - почему главное реле, (реле насоса -понятно), срабатывает на несколько секунд и отключается, как реле насоса???

ГР управляет эбу (он видит ошибку и препятствуя запуску вырубает его ), магнит рейку дергает? Сканером смотрел текущее положение рейки и заданное ?

ГР управляет эбу (он видит ошибку и препятствуя запуску вырубает его ), магнит рейку дергает? Сканером смотрел текущее положение рейки и заданное ?

Привет Славик

С этим типом двигателя я столкнулся впервые, и пришлось постигать азы по книге предоставленной клиентом . Рейка не двигается при включении зажигания, я так понял она управляется эл.магнитом, который включает ЭБУ. При сканировании программой выявились ошибки, по ДТ(температуры) -40, КЗ, может он играет решающюю роль. Клиенту посоветовал опробовать свой ЭБУ на другом автомобиле. Может он мне всего не говорит, как обычно, но судя по его словам машина ехала и тихо перед домом заглохла!!!!!

а кроме датчика температуры-на что он еще"жалуется"?Схема ж есть?И какое нулевое положение рейки сейчас?(-40С:это вроде как обрыв...Видел такой Штайр,где переделали через 2 реле которые отключали датчики температуры двигателя и воздуха-этим делавший добился максимального выхода рейки,так лучше у него заводилась она,там топливной были кранты....Это я к тому,что обрыв датчика температуры-не может привести к отключению главного реле....)

Ошибки это одно , у них действительно при севших насос-форсунках для лучшего запуска на горячую отключают ДТ .

Сканером смотрел текущее положение рейки и заданное ? У них обычно, если не заводится , подкачивающий насос ( проверяй сразу давление ) , дохлый магнит(кот управляет рейкой , проверить его можно кратковременно подав +и- с акума )или сам датчик положения топл рейки .

Преды проверь рядом с ГР и Реле Б\Н

Изменено 26 июня, 201015 г. пользователем Slavik k

Ошибки это одно , у них действительно при севших насос-форсунках для лучшего запуска на горячую отключают ДТ .

Сканером смотрел текущее положение рейки и заданное ? У них обычно, если не заводится , подкачивающий насос ( проверяй сразу давление ) , дохлый магнит(кот управляет рейкой , проверить его можно кратковременно подав +и- с акума )или сам датчик положения топл рейки .

Преды проверь рядом с ГР и Реле Б\Н

Если честно Слав, положение рейки не смотрел (в силу своего незнания двигателя), а магнит проверял, (+) подавал постоянный, с ГР, а (-) как по схеме должен идти с ЭБУ, но его нет, пробовал подавать постоянный, но двигатель набирает большие обороты, похоже, в моем случаи неисправен датчик положения рейки, т.к. и ошибку кажется по нему выдавала диагноза. А на счет рейки, хозяин уже вскрыл крышку и вывел тросик с рейки, как говорит для ручного управления, я ему сказал, что автомобиль будет работать но не будет ехать, что он и подтвердил.

PS: Со слов клиента, все началось с отказа тахометра, конечно если это чем то поможет в проблеме.

+ и - на управление эл магнитом идет с ЭБУ на прямую (ни предов ни реле ).

 

http://2a2.ru/steyr/system.html тут все расписано по питаниям, датчикам и ИМ.

 

http://2a2.ru/steyr/ тут можешь по кодам своих ошибок определить что проверять в 1 очередь .

 

Давление соляры с подкачивающего всеж не мешало бы проверить .

 

 

Положение (вернее , управляет ли ей магнит ) можно глянуть через маслозаливную горловину , при вкл зажигания рейка должна дернуться на несколько мм.

Положение рейки имел ввиду по сканеру ( у меня там четко прописано заданное и текущее ).

Изменено 26 июня, 201015 г. пользователем Slavik k

+ и - на управление эл магнитом идет с ЭБУ на прямую (ни предов ни реле ).

 

http://2a2.ru/steyr/system.html тут все расписано по питаниям, датчикам и ИМ.

 

http://2a2.ru/steyr/ тут можешь по кодам своих ошибок определить что проверять в 1 очередь .

 

Давление соляры с подкачивающего всеж не мешало бы проверить .

 

 

Положение (вернее , управляет ли ей магнит ) можно глянуть через маслозаливную горловину , при вкл зажигания рейка должна дернуться на несколько мм.

Положение рейки имел ввиду по сканеру ( у меня там четко прописано заданное и текущее ).

Спасибо Слав, буду дерзать если опять обратится, теперь хоть чуть знаю с чего начинать.

привет всем.. приташили газель штаер.2007г

авто плохо зоводилась со слов хозяина. и он решил зделать его. т.е шток с электромагнитом .после чего вообще не заваодиться. заводиться когда подаешь питание на магнит.дианостики нет.

скрыл шток .там датчик положения . т.е дорожки и щетка . вроде все нормально.

эбу поставили на другое авто . все ок! датчик распредвала тоже проверили. преды в норме.

 

 

знающие люди подскажите что может быть?

А есть у кого то прошивка?

привет всем.. приташили газель штаер.2007гавто плохо зоводилась со слов хозяина. и он решил зделать его. т.е шток с электромагнитом .после чего вообще не заваодиться. заводиться когда подаешь питание на магнит.дианостики нет. скрыл шток .там датчик положения . т.е дорожки и щетка . вроде все нормально.эбу поставили на другое авто . все ок! датчик распредвала тоже проверили. преды в норме.знающие люди подскажите что может быть?

Без калибровки топливной рейки другой штаер завестись не мог.

Проверь давление подкачивающего насоса , если оно в норме , вручную отверткой поиграй положением рейки , должна завестись .

А есть у кого то прошивка?

прошиву то можно слить. если знать чем. блок вскрыть вряд ли дадут.если запасного нет.

Я вскрывал блок , ничего интересного внутрях небыло (было подозрение на горелые дорожки ).Как понял эти эбу практически не ломаются .

Мне BIN нужен для сравнения с моим, Слав ты не считал?

Без калибровки топливной рейки другой штаер завестись не мог.

Проверь давление подкачивающего насоса , если оно в норме , вручную отверткой поиграй положением рейки , должна завестись .

 

 

 

вручную смотрели. заводиться.но как только отпускаеш рейку тут же глохнит.

давление не смотрели. т.к хозяин говорит что все началось после его ремонта.

эбу поставили на другой штаер он работает. незнаю почему но он заводиться.

сегодня хозяин поехал купить датчик положения рейки стоит 11500 р.

поставим и посмотрим.

спасибо вам большое !!!!

Былаб диагноза , посмотрел бы текуще и заданное положение рейки (оно должно совпадать ), если двигая отверткой рейку можете добиться совпадения обычно каюк эл магниту ,проверить его визуально можно через маслозаливную горловину ( при вкл зажигания рейка должна дернуться ).Если положения и заданные сильно разнятся обычно датчик положения топливной рейки .

Но, это есно после калибровки топливной рейки.