Проблемы с топливной системой и варианты их решения

Так что конкретно Вас интересует?

Спрошу здесь, дабы не открывать новую тему. Что скажете по поводу универсальных бензонасосов krauf (китай) ?

Меня интересует Krauf 770068W (подвесной, 4bar, 120л/ч). Планирую питать им впрыск на Я5.1.

Спрошу здесь, дабы не открывать новую тему. Что скажете по поводу универсальных бензонасосов krauf (китай) ?

Меня интересует Krauf 770068W (подвесной, 4bar, 120л/ч). Планирую питать им впрыск на Я5.1.

 

А не сильно круто 4bar для Я5.1?

А не сильно круто 4bar для Я5.1?

 

Это зависит от того для чего нужен насос . На нестандартном железе что бы не менять форсунки на более производительные повышают давление топлива .

У меня тож проблема по топливке....

Сделал двигло, почистил дросель , выставил зажиганиее... а машина дергаэца на холостом ходу и троит при оборотах от 1тис.. свечи ввсе бош, форсунки тока 2 распиляют нормуль а остальные ручейкомм

Ну и меняйте не исправные форсунки.

Еще было бы неплохо померить давление топливного насоса, правда если форсы на стенде проверялись то вероятно насос нипричем.

Доброго времени суток,апну тему дабы не плодить подобные.Есть движок 1.6 литра 8 клапанов с топливной рампой нового образца(стальная) без обратки,давление 3.8 атм.,и ресивером Формаш,есть необходимость поставить рампу старого образца(алюминиевую),от двига 1.5 л 8 клапанов и давлением 3.0 атм.и сделать обратку, по обратке определился она будет по каналу абсорбера.Вопрос такой,подойдёт ли рампа старого образца по креплениям? Какие подводные камни могут быть? Могут ли быть проблемы рампа-ресивер? Форсунки будут 107-е,по длине в курсе.Заранее благодарен.

Изменено 12 марта, 201214 г. пользователем Goldman

подойдет, может единственно возникнуть геморой из-за длины форс, ток смысла не вижу в ней особого

подойдет, может единственно возникнуть геморой из-за длины форс, ток смысла не вижу в ней особого

 

Длину компенсирую шайбами,не критично.Главное,что подойдёт.