Опубликовано 13 августа, 201015 г. Всем доброго дня! АВто ВАЗ 2110 ЭБУ МП 7.0 евро 2 Проблема заключается в следующем: Диагностику провожу программой СМС, кроме неё ни какая не конектится, при вкл зажигания, подключаюсь, вижу все параметры, считываю прошивку Комбилод, только пускаю ключ на старт, связь пропадает, повторное подключение на рабочем двигателе не получается, в чем может быть проблема?
Опубликовано 14 августа, 201015 г. Всем доброго дня! АВто ВАЗ 2110 ЭБУ МП 7.0 евро 2 Проблема заключается в следующем: Диагностику провожу программой СМС, кроме неё ни какая не конектится, при вкл зажигания, подключаюсь, вижу все параметры, считываю прошивку Комбилод, только пускаю ключ на старт, связь пропадает, повторное подключение на рабочем двигателе не получается, в чем может быть проблема? приезжала 12 нашка с таким же эбу проблема та же перетряхнул всю проводку был плохой контакт в колодке эбу пошивелишь её связь восстанавливается машина работает нормально ещё пошивелишь связь пропадает машина глохнет в итоге поменял проводку с эбу на январь 7.2 и всё . старую в
Опубликовано 14 августа, 201015 г. эти мозги шли на старых годах машин. нормально получается диагностировать только сканматиком без потери связи. а так проблемы бывают только в плохом контакте в колодках или ктото когда то неудачно прошил блок или удалил имошник.
Опубликовано 14 августа, 201015 г. Автор Имощник замкнут как положено, пробывал на двух ЭБУ, одинаково. Скорее всего контакт на ЭБУ, вот только понять бы какой масса или плюс, и почему это происходит именно в момент пуска, вероятнее всего что-то в этот момент подключается и сбрасывает связь (подключается доп масса или доп плюс).
Опубликовано 14 августа, 201015 г. смотри массу с аккумулятора на кузов. обычно там провод в клемме гнилой. а с виду нормально. на заведенной падение напряжения между минусом аккум кузовом и блоком двигателя. если больше 0,1 вольта , то скорее всего массовые провода.
Опубликовано 14 августа, 201015 г. Автор Падения напряжения замерял и на АКБ и на ЭБУ до 10,9В это при пуске потом восстанавливается до 13,7. И на рабочем авто уже на связь не выходит.
Опубликовано 15 августа, 201015 г. большой провал по напряжению. стоит попробовать поставить другой акб. но проверить надо не падение напряжения на акб , а на проводах. один провод тестера на минус акб, прямо на клемму, а другой на кузов или блок движка. кстати, в документации на СМС посмотрите диапазон рабочих напряжений. может просто адаптер отрубается при низком напряжении?
Опубликовано 15 августа, 201015 г. Автор Замеры производил на контактах ЭБУ. Подскажите где можно найти документацию на СМС?
Опубликовано 15 августа, 201015 г. в программе в справке должен быть адрес производителя. там и посмотрите. подсказать не могу, пользуюсь другим оборудованием. сайт вроде SMS Software называется.
Опубликовано 16 августа, 201015 г. Имощник замкнут как положено, пробывал на двух ЭБУ, одинаково. Скорее всего контакт на ЭБУ, вот только понять бы какой масса или плюс, и почему это происходит именно в момент пуска, вероятнее всего что-то в этот момент подключается и сбрасывает связь (подключается доп масса или доп плюс). Просадка напряжения, скорей всего ни при чём, т. к. СУД работает нормально. Проверяйте К линию от ЭБУ до колодки диагностики. Если в неё врезан БК, то на время диагностики отключите "маршрутник" от линии диагностики.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь