калина 1.4 16кл пробег 12тыс берет масло с момента покупки . в автосалоне отфутболили . при проверке оказалось что в основном берет 2 целиндр но и в 1 тоже есть следы масла . заменили кольца ,сальникы клапанов но таже проблема осталась ,компресия ровная во всех целиндрах. гильзу промеряли внутромером поршень тоже оклонений от нормы нет . может кто стыкался с такой прблемой. двигатель осматривало 12 мотористов но причины не смогли определить.спасибо за ответы ,буду рад выслушать ваше мнение.

Берет масло как... в трубу дымит? В поршне дыры под слив масла есть?

Было две машины с микро трещинами в головке. На ВАЗовской станции не захотели менять. Доходило даже до драки с главными по гарантии.

Ситуация такая когда холодный двигатель он работает отлично ,газуй не газуй дыма нет ,но только двигатель прогревается до 90градусов начинает немного дыметь а если газнуть до 3000 оборотов в радиусе 20метров ног своих невидно

Блин, тяжелый случай, соболезную.............даже подсказать нечего.............никогда с таким не сталкивался

 

хотя.....я вот что думаю, если масло в основном во 2 горшке, то компрессия по идее в нем должна отличаться от других ?!?!

а у тебя везде одинаковое

или получается этим самым оно там как раз и выровнялось

короче хз

Изменено 13 сентября, 201015 г. пользователем pupsikdom

Добрый день))) Случай, действительно тяжелый. Первое, что на ум идет, это отверстия в поршнях под слив масла (пост 2). Я сам такое проходил на 2108, человек в четырех местах двигатель разбирал, все плечами пожали. Разбирать и искать причину

скорее всего все таки проблема в гловке.снимать головку и еще раз все перепроверять(может криво посажены направляющие)

Скорей не направляющие криво посажены, а отверстия в них не соосны с проточкой под маслоотражатели. Во всяком случае на вазовских восмиклапанниках в последнее время это частое явление.

Парни, Вы чего? Да снимите вообще маслосьемные колпачки, такого угара масла (ног не видно) не будет. Скорее ЦПГ, колечки маслосьемные.

А Вы проэксперементируёте. Сколько раз попадались движки с отломанным концом направляющей под колпачёк. Дымит, как мотоцикл с двухтактным движком.

Голову снимали? может что с прокладкой

у меня на приоре было масло ело когда гозанешь дымище но почему то не всегда.компрессия в норме.помогло заменой поршней маслосъемные кольца закоксовались и два поршня стенки потертые.

был такой случай,свежий мотор жрал масло,разобрали.долго разглядывали.вроде все наместе.Оказались поршневые канавки в поршнях проточены криво, под наклоном к оси поршня.Может это и не ваш случай

попробуй снеми патрубок вентиляцыи картерных газов с клапаной крышки к впускному калектору . На калекторе поставь заглушку чтобы завести ! у меня случай был - забита сетка в клапанной крышке и масло рекой лилось во впускной калектор !

Лечится посто разбором клапанной крышки и чиской сетки если на заводе ее туда положили ! И еще если стаит каталик то недели 2 масло выгорает из него !

Изменено 21 октября, 201015 г. пользователем dabor

при таком пробеге поршневой ничего не будет, если не перегревал дв. А вот хреновым маслом можно было забить сетку в крышке.проверь канал вентиляции ХХ (тонкий шланг открышки) в крышке и в ДУ.

Ребят, я может чего путаю, на двигателе 1.4 16 клапанов, сепаратор в клапанной крышке откуда взяться должен???? Читайте внимательней

кто что то добился у меня то же самое как быть

кто что то добился у меня то же самое как быть

надо действовать по порядку. если перед ремонтом масло ела - возможно выгорает из глушака, патрубок отвода картерных газов , направляющие клапанов- колпачки маслосьёмные, маслянный канал ГБЦ - блок , гильзы, поршни- кольца - маслоотводные отверстия.

В поршневой проблема ИМХО.

16 клапанные ГБЦ у ВАЗа хорошие, и направляющие там не ломаются.

В поршневой проблема ИМХО.

16 клапанные ГБЦ у ВАЗа хорошие, и направляющие там не ломаются.

Cам видел кривые посадочные места под направляющие клапанов,и именно на свежей не замученной машине.