Опубликовано 8 октября, 201015 г. Добрый вечер .Толкните если возможно в нужном направлении.Имеем КИА СИД 1.6 CRDI ЗАВОДИТСЯ отлично при движении первый рывок ложит и4000 и 5000т.оборотов дапее как бы не хватка топлива иболее 3000т. не набирает. Ошибка 1186 низкое давление в топливной рейке при мониторинге при низкой частоте врашения колен.вала.Заменено на новое :топливный насос. форсунки. регулятор давления в рейке.прописаны форсунки фильтр оригинал.а результат практически нулевой все только разводят руками и говорят что не может этого быть.но факт есть факт. Может кто сталкивался с такой проблеммой?Уже более полугода проблемма не разрешима.ПОМОГИТЕ ПЛИЗ.
Опубликовано 9 октября, 201015 г. Профиль заполни . Сколько в параметрах ТНВД выдает на месте при 4-5 тыс ? "топливный насос" в баке заменен?Сетка приемная новая ?
Опубликовано 9 октября, 201015 г. Автор Профиль заполни . Сколько в параметрах ТНВД выдает на месте при 4-5 тыс ? "топливный насос" в баке заменен?Сетка приемная новая ? Там нет насоса в баке Я пробывал даже минуя бак.Механически не знаю а через сканер при максималке не менее 1400. Топливная БОШ.
Опубликовано 9 октября, 201015 г. Давление отлично давит . Топливный насос Вы имели ввиду ТНВД ? Есть прозрачный участок между фильтром и входом ТНВД ? Изменено 9 октября, 201015 г. пользователем Slavik k
Опубликовано 9 октября, 201015 г. Автор Там лрозрачных участков нет вообще. Насос высокого давления и на нем же сзади низкого давления.
Опубликовано 9 октября, 201015 г. Вы писали "Заменено на новое :топливный насос. форсунки. регулятор давления в рейке.прописаны форсунки фильтр оригинал", какой топливный насос Вы меняли? ( подкачивающий или в сборе весь ТНВД ) про прозрачный шланг спрашивал , так как один из вариантов подсос воздуха в топливной системе . Попробуй как вариант егр заглушить . Изменено 9 октября, 201015 г. пользователем Slavik k
Опубликовано 9 октября, 201015 г. мониторинг давления при увеличении оборотов до 5000 тыс и в момент появления ошибки? насос низкого давления тоже заменен?
Опубликовано 9 октября, 201015 г. Автор Насос в сборе это же коммон рейл давление поднимается до максимума когда происходит сброс и держит в районе 2800 об. давление порядка 600 бар отключали и проверяли все что только возможно.
Опубликовано 9 октября, 201015 г. Трехплунжерный стоит ? У нас витана 2005 года ожила после того как косяк в проводке нашли (протерся жгут на моторном об кронштейн ). Вообще кроме регулятора давления еще сам датчик давления не плохо было бы подменить ( покупать не советую пока , проще с такой же подставить заведомо рабочей авто) , может мозги понимают что их "дурят " и сваливаются в аварийный режим . Изменено 9 октября, 201015 г. пользователем Slavik k
Опубликовано 9 октября, 201015 г. Автор я как бы склонялся к проводке.да насос трехплунжерный.А на Виано похожие симтомы были?
Опубликовано 9 октября, 201015 г. Вначале была ошибка по низкому давлению в рейке , был заменен клапан сброса , проверено содержимое бака и дана рекомендация о чистке топливной системы ( у нас хозя не захотел,так как это мин день ,а авто ему нужно было ) Примерно через пару месяцев аналогичная ошибка , при диагностике ктс 540 было отмечено что сам ТНВД давление уже выше 60 не выдавал.Заменили ТНВД но взяли правда с разборки , на 2 нам повезло и авто ездила на нем почти пол года . Через пол года притянули её вообще не заводится , промыли бак , сняли и проверили форсы ( одну поджал кент-дизелист )и авто завелось , при выезде на пробную поездку при вкл заднего хода авто заглохло .Стали потрошить проводку и нашли перетертые когда то провода , которые бережно зачехлили под завод пластиковым кембриком .
Опубликовано 9 октября, 201015 г. Автор У моего товарища тоже была такая же проблемма и тоже авто глохло при движении задним ходом. Датчик давления проверяли по вольтажу все в идеале все параметры в допуске
Опубликовано 9 октября, 201015 г. Но причина осталась , значит изначально надо проверять все по новой , возможно что то не заметили( да и новое не значит рабочее ).Новые форсы еще не повод что одна из них не сливает лишние с обратки , ( мы сделали из гидроуровней 4 колбы и на конце шланг 50 см (не критично) и на конце выточили штуцера для обратки форсов, резинки подобрали с какой то сельхоз техники ) все это подвешивается и контролируется какая из форсов сливает , потом так же на оборотах смотришь .Сброс с ТНВД и клапан сброса закольцован , его в 1,5 пластиковую бутылку отдельным таким же шлангом . Так более менее определишься что не форсы виновны . Изменено 9 октября, 201015 г. пользователем Slavik k
Опубликовано 9 октября, 201015 г. Автор Грешил на них снял на стенд Все 4 за 500 циклов выдали по21 кубику форсы в идеале насос новый с датчиком тоже давит в рампе тоже новый какой то тупик получается
Опубликовано 9 октября, 201015 г. Вы проверили что они подают в котлы соляр и сколько .По проверке обратки насколько знаю стенд не проверяет сие.Только на авто как описывал . Они еще кроме идеала могут "лишнее" сбрасывать в обратку и тогда ни какой ТНВД с подачей не справится и будет ошибка по низкому давлению . Так форсы меняли или проверяли? Изменено 9 октября, 201015 г. пользователем Slavik k
Опубликовано 9 октября, 201015 г. Автор Стенд проверяет все в том числе и обратку хотя пробывали и колбами все ОК
Опубликовано 28 июня, 201213 г. была такая история киа соронто ,менял регулятор давления на топливной рампе(его затенуть надо правельно) и промыл всю систему винсом.проблема ушла.
Опубликовано 2 июля, 201213 г. На моём сиде была подобная проблема, виной всему был топливный фильтр.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь