Вобщем так коротко: Вечером приехала заморочиться не успел, но может кто сталкивался. 2110 2001г. 16кл. янв5.1 дальше диагноз: начинает периодически троить. Неважно холодная горячая. может день два проездить без проблем а может через пол часа затроить. Со слов человека (потому как ко мне приехал со стёртыми ошибками) пропуски зажигания по цилиндрам. Подсосов нет, Компрессия в норме по всем цилиндрам, давление топлива норма, АЦП воздуха норма. Он проторчал цельный день у другого диагноста завтра с утра ко мне приедет буду ковиряться. Я вот думаю если шпонку подразбило на шкиве КВ может быть такое аль нет ?

У меня была машина с похожими симптомами. Проблема решилась заменой МЗ. По поводу шкива думаю что машина в этом случае работала бы нестабильно постоянно...

У меня была машина с похожими симптомами. Проблема решилась заменой МЗ. По поводу шкива думаю что машина в этом случае работала бы нестабильно постоянно...

 

 

 

МЗ у него в багажнике лежит менял грит хотя в качестве запчастей сомневаться приходится . Та же херня говорит. (что тоже под сомнением) По шкиву тоже думаю должно постоянно быть. И да ещё датчик фазы на скрутках у него . Может тоже оно.

Изменено 22 октября, 201015 г. пользователем Alex1975

И ещё разве в 5.1 есть диагностика пропусков? Каюсь прошку не успел посмотреть.

больше похоже на МЗ. на 16 клапанных это болезнь. при нагреве деформируется пластина на модуле где вся электроника сделана, и нарушается контакт. обычно пропадают 2-3 цилиндр. при установке нового гайки сильно не затягивать. под модулем на голове отлив, вот на нем перелом пластины и происходит

больше похоже на МЗ. на 16 клапанных это болезнь. при нагреве деформируется пластина на модуле где вся электроника сделана, и нарушается контакт. обычно пропадают 2-3 цилиндр. при установке нового гайки сильно не затягивать. под модулем на голове отлив, вот на нем перелом пластины и происходит

 

Дельно. Завтра попробую другой поставлю пусть покатается потом отпишусь.

МЗ у него в багажнике лежит менял грит хотя в качестве запчастей сомневаться приходится . Та же херня говорит. (что тоже под сомнением) По шкиву тоже думаю должно постоянно быть. И да ещё датчик фазы на скрутках у него . Может тоже оно.

если шкив со шпонкой разбивает чаще всего машина совсем не едет и сильно греется . дф можно отключить вылетит ошибка ну и расход чуть поднимется . модуль скорее всего

если шкив со шпонкой разбивает чаще всего машина совсем не едет и сильно греется . дф можно отключить вылетит ошибка ну и расход чуть поднимется . модуль скорее всего

 

 

Так он говорил что начинает греться когда троит.

была как то примерно такая же ситуевина, хозяин ездит дергается, как я сажусь проверяю все номано, потом забрал у него машинюку на два дня, и мучал ее периодически, и повезло проявилась проблемка, проводок на управление 2,3 периодически контакт пропадал, проводку новую протянул и хозяин радуясь ездит уже месяца два без проблем, машинка была 16-к, 1,5 объема, блочок прошитый, январек 5,1.до этого тож и новый мз подкидывал и все проверял. смотри сам может такая инфа поможет.

На одной 21120 было так; На ходу иногда начинает троить вплоть до остановки .Симптом проявлялся редко .Два раза приволакивал домой он ее на чалке.Утром опять она у него заводилась нормально.Я с ней 3 дня урывками провозился.Ошибок 0.АЦП норма.Оказалась причина окисление проводов на + генератора.открутил там посинело аж.Падало общее питание от АКБ на ЭБУ не хватало.Но почему ЭБУ не выдал ошибку вопрос.

А ещё было как-то гидро компенсатор подклинивал и периодически машина троила

недавно на приоре было такое явление .снял топл.фильтр и увидел воду она как желе выходило.соответственно снял насос даже не увидел дна бака.все слил почистил.залил другой бенз стало лучше.но клиент вернулся с жалобой троит временами.проехались то ничё то троят разные цилиндры.снял форсы в них ржавчина поменял и все стало в порядке. а еще было и вмодуле дело другая машина

Имхо, проводка фрсунок и МЗ, или гидротолкатели.

Спасибо всем за ответы не отписывался долго потому что ждал отзывы от клиента ну вроде прошло уже дней 5 как поменял МЗ и вроде никаких троений всё таки скорей всего в отливе на крышке дело или хз но вроде пропало.

Только Вам отписался что всё ан нет. позвонил на следующий день затроила. Ладно говорю не глуши езжай как едет. Приехал и начали искать на троящем автомобиле потому как до этого троящей не застал, пишет пропуски во всех цилиндрах. И нашёл что ток на катушку идёт в пределах 8.5 - 9.3 вольта. Пускаю с аккумулятора + нормально, убираю опять перебои. Пошёл по пинам проверять возле контроллера и нашёл релюшку так называемый "атихлоп" или "антипух". У него стоит эжекторное ГБО 2-го поколения. Я обычно если ставлю то ставлю под капотом чтоб видно было, а этот влепили воэле бензомозга. Контакты подгоревшие были и шла потеря. Замена реле и счастью не было предела. Вот как бывает. Теперь вроде эпопея закончилась :AllSmail (6):

Только Вам отписался что всё ан нет. позвонил на следующий день затроила. Ладно говорю не глуши езжай как едет. Приехал и начали искать на троящем автомобиле потому как до этого троящей не застал, пишет пропуски во всех цилиндрах. И нашёл что ток на катушку идёт в пределах 8.5 - 9.3 вольта. Пускаю с аккумулятора + нормально, убираю опять перебои. Пошёл по пинам проверять возле контроллера и нашёл релюшку так называемый "атихлоп" или "антипух". У него стоит эжекторное ГБО 2-го поколения. Я обычно если ставлю то ставлю под капотом чтоб видно было, а этот влепили воэле бензомозга. Контакты подгоревшие были и шла потеря. Замена реле и счастью не было предела. Вот как бывает. Теперь вроде эпопея закончилась :AllSmail (6):

Такой же случай с Нивой был, с лобовухи с угла в дождь вода попадала на реле и оно временами не додавало напругу, пока на днях хорошие дожди не прошли)))))))