После замены ЕСU на новый , в моторном горит траблб P0602 (P0602= Блок управления. Программная ошибка) . Вин и конфигурацию прописывал . Может кто знает в чем причина может быть ?

Если ECU новый, то его нужно запрограммировать через систему Service Programming System (замена/перепрограммирование электронных блоков автомобиля) при помощи TECH-2, т. к. новый моторник идет "чистым".

Если блок б-у то есть вариант что его не отвязали от старой машинки или криво прописал его

Текстовый документ.txt

Если блок б-у то есть вариант что его не отвязали от старой машинки или криво прописал его

 

 

Блок новый .Как его тогда прописать ?

Изменено 30 октября, 201015 г. пользователем UAH

Блок новый .Как его тогда прописать ?

Если блок новый то он пустой,в нем нет ничего,через спс закачивается прошивка а потом теч2 прописываешь иммо и конфигурацию,вин код должен заскочить вместе с прошивкой,если нет теча то как вариант со старого блока нужно выдрать всю инфу и запихать в новый,потом подредактировать,но лично я такими вещами не занимался,делал ч-з спс

Если блок новый то он пустой,в нем нет ничего,через спс закачивается прошивка а потом теч2 прописываешь иммо и конфигурацию,вин код должен заскочить вместе с прошивкой,если нет теча то как вариант со старого блока нужно выдрать всю инфу и запихать в новый,потом подредактировать,но лично я такими вещами не занимался,делал ч-з спс

 

БУ блоки переписывал без проблем ОПКОМом при наличии двух пинов. Конфигурацию и ВИН ОПКОМом тоже можно прописать, предварительно "срисовав" со старого. То же самое с форсами на дилельные двигатели. Только такое ощущение, что для "закругления" операции привязки совершенно нового блока все же нужен ТЕЧ или что-то подобное.

Изменено 30 октября, 201015 г. пользователем jevgensolo

Так автор темы и написал, что ECU новый - поэтому через SPS.

БУ блоки переписывал без проблем ОПКОМом при наличии двух пинов. Конфигурацию и ВИН ОПКОМом тоже можно прописать, предварительно "срисовав" со старого. То же самое с форсами на дилельные двигатели. Только такое ощущение, что для "закругления" операции привязки совершенно нового блока все же нужен ТЕЧ или что-то подобное.

Новый блок просто абсолютно чистый,в нем нет ни содержимого флеш ни епром,спс закачивает програмку а все остальное в ручную,как вариант можно попробывать или с помощью программатора или с помощью загрузчика перенести содержимое из старого блока в новый а потом подправить иммо и конфигурацию,. На мой взгляд должно прокатить, а со старыми блоками естественно проще,они уже прошиты,его только конфигурируешь и прописываешь иммо. И еще хотел спросить вы где второй пин увидели в опеле?

И еще хотел спросить вы где второй пин увидели в опеле?

 

При прописке БУ блока надо два пина - от донорского блока и от машины. Вот отсюда и два.

При прописке БУ блока надо два пина - от донорского блока и от машины. Вот отсюда и два.

попадались отвязанные уже)))

попадались отвязанные уже)))

 

Мне с автосвалки отвязанных не попадалось :)

под заказ привозили)))) Не совсем со свалки)))

Изменено 31 октября, 201015 г. пользователем жека740

под заказ привозили)))) Не совсем со свалки)))

 

новые только через SPS прокатывало пока работал на дилере GM но есть AutoScanner Opel CAN там вроде заявлено было что может даже не сброшенные обрабатывать но цена кусается

После замены ЕСU на новый , в моторном горит траблб P0602 (P0602= Блок управления. Программная ошибка) . Вин и конфигурацию прописывал . Может кто знает в чем причина может быть ?

Проблемма простая просто нужно было пройти через процедуру SPS и прописать там что это за блок какой двигатель итд. Ищите человека с тис 2000 или глобал тис или с доступом к тис2вэб. Ну и конечно с прибором тех2 или мдй.

.Только такое ощущение, что для "закругления" операции привязки совершенно нового блока все же нужен ТЕЧ или что-то подобное.

В чем выражается это ощущение?

новые только через SPS прокатывало пока работал на дилере GM но есть AutoScanner Opel CAN там вроде заявлено было что может даже не сброшенные обрабатывать но цена кусается

 

Пользую этот девайс 2 года, последнее обновление декабрем, таких функций у него нет, есть та же прога, но проф (AutoscannerOpelCAN Professional). в которой чтение Карпас у неотвязаного блока с разборки и можно его отвязать, стоит 550 USD., приобрести можно только у производителя - идет с USB-ключем (http://www.opel-scanner.com)

 

 

 

Хочу спросить у автора темы, решилась проблемма или нет ?

 

Просто стоит на ремонте ZAFIRA 2002г диагноз замена эбу, блок заказали а тут оказалось что они чистые идут.(это мой первый опель в основном сижу на японии)

Вот я и начал суетиться и много читать, получилось что для прошивки блока не обязательно нужен теч2.(а любое устройство J2534)

Поставил я себе GlobalTis и подсунул дрова от мангуста мфс , и глобал его увидил.

И так для пробы (пока блок не привезли) обновил прошивку в двс и акпп все вышло на ура.

 

Только есть вопрос , (не успел посмотреть в программе) а есть ли функция переноса прошивки из блока в блок при замене на новый например как в мерсовском дасе ???

 

Было бы меньше гимора с привязкой иммо и тд и тп.

Нет такой функции, тис выбирает самую свежую прошивку. Програмировать действие иммобилайзера придется

Конфигурацию и ВИН ОПКОМом тоже можно прописать, предварительно "срисовав" со старого.

подскажите пожалуйста как у вас получилось инфу перенести в другой блок я не смог .оп -ком правда китай

Какую именно инфу ты хочешь перенести ?