Опубликовано 31 октября, 201014 г. Автор Гзпедаль - 100%, кат, ессно, выкинули, уже писал. Давление и размер влияют на сопротивление качению - шина шире, сопротивление больше. Багажник увеличивает площадь лобового сопротивления, потери на которое увеличиваются с увеличением скорости. Всё энто понимаю, не совсем дурак... Замер скорости проводился другим авто, накат-ок, давление в колёсах-ок, обвеса нет никакого ЗЫ Колёса родные - проверил 205/65Р15 Изменено 31 октября, 201014 г. пользователем macik001
Опубликовано 31 октября, 201014 г. Автор Ладно, гасспада хорошие, пора задобрить духов!!! Хэловин, однако! Всех с днём АВТОМОБИЛИСТА!!!! и хеловином! Завтра продолжу борьбу. И что-то мне подсказывает, что нужно форсунки как-то на пролив максимальный (макс. производительность) проверить, но как???? В Полтаве стенда нет ни у кого ЗЫ Для тех кто не знаком с двигателем BJB: 1.9 TDPD (насос-форсунка) Изменено 31 октября, 201014 г. пользователем macik001
Опубликовано 31 октября, 201014 г. Давай те проверим по ези бош , там схема проверки есть и описана где и что проверять. Если език не установлен , что из проверок не проверял?
Опубликовано 31 октября, 201014 г. Автор Эйси где-то есть, но без надобности, т.к. есть VAS5051B со всеми последними обновами... А что не проверял???? Эх, кабы знать... Всё что можно проверить в здравом уме проверено, посему и просил мысли нетривиальные, не совсем трезвые, т.с. ЗЫ Не проверял разве-что датчики колена и распреда. Не вижу особого смысла в их проверке Изменено 31 октября, 201014 г. пользователем macik001
Опубликовано 31 октября, 201014 г. а егр ? вакуум на него? Изменено 31 октября, 201014 г. пользователем Slavik k
Опубликовано 31 октября, 201014 г. Автор ЕЖР снимал, глядел на прилягание клапана, ездили без вакуумного управления (аналог глушения прокладкой) - до балды ЗЫ Эйся врёт - там один большой блок на управление всех вакуумных херней Изменено 31 октября, 201014 г. пользователем macik001
Опубликовано 31 октября, 201014 г. Стенд есть насколько знаю в Днепропетровске , но , форсунки так себя не будут вести . Если им капец , то на горячую плохой запуск будет . Как вариант проверить турбину и датчик турбины . Может банально турбина не докачивает .
Опубликовано 31 октября, 201014 г. Гзпедаль - 100%, кат, ессно, выкинули, уже писал. Стоит наверное ещё глянуть значение нагрузки, выдаваемое компьютером на максимальной скорости, в районе 100% или нет. И, как уже заметили наддув глянуть тоже.
Опубликовано 31 октября, 201014 г. А что не проверял???? Эх, кабы знать... Mессверты 27 блок измеряемых 1 поле
Опубликовано 31 октября, 201014 г. может глупость для когото скажу ,но на насосе в баке сетка есть ,может сетка забита , или по старости забита . на этих бак ещё не разбирал , не надо таких скоростей нам по кризису (штрафы большие и лишение прав) , но на бензиновых обратка подавалась обратно в колбу насоса , может здесь мимо идёт , и не хватает производительности на больших скоростях . и ещё , по фазам , коленвал и распредвал могут по датчикам показывать что всё идеально , но по распредвалу , относительно шестерни распредвала, может быть свёрнут на регулировочных болтах . может глупость говорю , то извиняюсь .
Опубликовано 1 ноября, 201014 г. Если приемная сетка забита то давление низкого контура будет пониженным на повышенных оборотах в движении или прыгать будет ,что как понял проверили.
Опубликовано 1 ноября, 201014 г. Автор Как вариант проверить турбину и датчик турбины .Может банально турбина не докачивает . Проверено, всё хокей, датчик кидался с исправного авто Стоит наверное ещё глянуть значение нагрузки, выдаваемое компьютером на максимальной скорости, в районе 100% или нет. Нагрузка 100% на насосе в баке сетка есть ,может сетка забита , или по старости забита, нно на бензиновых обратка подавалась обратно в колбу насоса , может здесь мимо идёт , и не хватает производительности на больших скоростях давление от тандемника - ок, т.е. топлива хватает . и ещё , по фазам , коленвал и распредвал могут по датчикам показывать что всё идеально , но по распредвалу , относительно шестерни распредвала, может быть свёрнут на регулировочных болтах . может глупость говорю , то извиняюсь .Фазы проверены, а датчики видят разбег в пол-зуба лёгко Если приемная сетка забита то давление низкого контура будет пониженным на повышенных оборотах в движении или прыгать будет ,что как понял проверили Таки да, проверено и не скачет
Опубликовано 1 ноября, 201014 г. Автор Mессверты 27 блок измеряемых 1 поле Идея хорошая, посмотрю, сам не допёр, сенкс Стенд есть насколько знаю в Днепропетровске В Днепре сказали что заключение по форсам не дадут, проверить могут только качество распыла а остальные параметры +\- километр Изменено 1 ноября, 201014 г. пользователем macik001
Опубликовано 1 ноября, 201014 г. А посмотри ты еще на вакуумный насос. Там патрубок есть на который одета трубка от вакуумного усилителя. Если этот патрубок болтается, а он должен болтаться на дизеле этого года, то тогда на блок клапанов(пластмассовая коробка) не хватает вакуума и они могут не работать. А там EGR и ограничение давления наддува.
Опубликовано 1 ноября, 201014 г. Автор Про патрубок знаю уже давно, когда он болтается и тулится к корпусу фильтра, либо если его пережать, авто глохнет. Патрубок в порядке, спасибо. Пацаны, попутно про ЕЖР: если снять вакуумный патрубок с балабайки ЕЖР, то он больше не откроется, что равносильно глушению прокладкой. Ездили и так, результатов - 0 Изменено 1 ноября, 201014 г. пользователем macik001
Опубликовано 15 ноября, 201014 г. Автор Продолжение было такое: сняли впуск. коллектор, очистили от срани (средне много было), увидели сталактиты на клапанах, чуть бошку не сдёрнули, но решили отчистить не снимая головы. Результат - 0. Поехал директор в Харьков и проверил там таки форсунки. Оказалось что на средних и больших оборотах форсунки не доливают. Из положенных 45мл получилось максимум 35мл. Остались форсы на ремонт. Через неделю будет продолжение, когда приедут форсунки отремонтеные. Есть большая надежда, что проблем именно в недоливе
Опубликовано 16 ноября, 201014 г. Продолжение было такое: сняли впуск. коллектор, очистили от срани (средне много было), увидели сталактиты на клапанах, чуть бошку не сдёрнули, но решили отчистить не снимая головы. Результат - 0. Поехал директор в Харьков и проверил там таки форсунки. Оказалось что на средних и больших оборотах форсунки не доливают. Из положенных 45мл получилось максимум 35мл. Остались форсы на ремонт. Через неделю будет продолжение, когда приедут форсунки отремонтеные. Есть большая надежда, что проблем именно в недоливе У меня есть клиент с такой же машиной и полтора месяца всяких экспериментов. Не достигает скорости, большой расход, а именно 12л и мощность какая-то недомощность. Турбина - дует. Мотор перебрали, кольца поменяли, все вымыли. Поэтому слежу за этой темой и хотелось бы увидеть решение проблеммы. Адерсок в Харькове, если можно подкинь.
Опубликовано 16 ноября, 201014 г. Автор Когда машинка поедет, обязательно выложу и цены и адрес и трубу, а пока не хочу вводить в заблуждение никого. Кто знает, как они работают? Слова ведь только слова... А с кольцами и мотором это вы психанули малёхо... Если голова в поряде и не дымит из горловины или щупа в мотор лезть нет смысла. ЗЫ Про расход: расход реальный или по бортовику? Изменено 16 ноября, 201014 г. пользователем macik001
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь