Опубликовано 7 ноября, 201014 г. Привет, коллеги. Потерял мастер-ключ от своей калины. А на днях еще умер рабочий брелок. Не работает ДУ замками. Жена плачет, требует, чтобы починил. Как затереть иммо в блоке управления ДВС - рассказывать не надо. Лучше скажите, пробовал ли кто-нибудь затирать сам блок АПС-6 и подсовывать ему новый мастер-ключ (скажем тот самый сломанный рабочий брелок). И коли кто пробовал, поделитесь пожалуйста дампом "чистого" блока АПС-6. А заодно, может какой хэндмэйд программатор для 24C04 посоветуете.
Опубликовано 7 ноября, 201014 г. значит так в моторный льем чистый еепром - способов масса. далее меняем блок АПС-6 , стоит за модулем управления отопителя в панели . Берем НОВЫЙ рабочий ключ (черный с кнопками), и НОВУЮ метку мастера -обучаем систему заново !!! По другому к сожалению ни как . Ибо красный ключ (предпоготовленый транс 7936) и блок апс6 - это единая связка после активации штатной системы охраны. Собсно и черный ключ тоже привязывается только один раз к одному авто. К другому ни как - это Hitag2. Так что при утрате красного ключа или блока АПС6 , менять только всей кучей. По поводу чистки блока АПС - а оно надо , геморой ? он (блок) стоит 300-400 руб, да и блок стоит от шеви нивы. PS .... да , чуть не забыл. Блок комфорта - в нем тоже ключи лежат. Так что его тоже менять придется- хотя от комплектации "норма" где то валяется чистый еепром. Хотя при правильной прописки ключей по новой - должно все переписаться.
Опубликовано 7 ноября, 201014 г. Рабочий брелок роднится один раз в жизни со своим красным. Так что если красный потерян, то черный можно выкинуть. Надо покупать новый красный и рабочий, чистить АПС-6, ЭБУ и привязывать. Норму чистить не надо. Простых программаторов под I2C валом. Держи дамп. APS_6_24C04_noimmo.rar Изменено 7 ноября, 201014 г. пользователем Mihali4
Опубликовано 7 ноября, 201014 г. Автор Спасибо. Останется только найти мастер-ключ в нашей дыре. Ну или хотя бы транспондер. А точно чистый иммо не воспримет рабочий брелок в качестве мастер-ключа? Ну или хотя бы чистый рабочий брелок (они у нас точно в продаже есть, а вот насчет пцф7936 - не уверен...). А кто сталкивался, можете по ценам сориентировать?
Опубликовано 7 ноября, 201014 г. Спасибо. Останется только найти мастер-ключ в нашей дыре. Ну или хотя бы транспондер. А точно чистый иммо не воспримет рабочий брелок в качестве мастер-ключа? Ну или хотя бы чистый рабочий брелок (они у нас точно в продаже есть, а вот насчет пцф7936 - не уверен...). А кто сталкивался, можете по ценам сориентировать? Если не найдешь, то поищи в интернет-магазинах (транспондер PCF7936AS (обучающий) - около 150р, брелок - от 600р, без пересылки), а пока будет идти бандеролька покатайся так. Потом сотрешь АПС, ЭБУ и пропишешь новые ключики и все. Ну если невтерпеж, то можно пойти по более дорогому варианту: поискать замок в сборе с ключами - они идут с транспондерами.
Опубликовано 8 ноября, 201014 г. Автор А вот это ХЗ. Лежит вот у нас в одном магазе комплект замков с ключами. так там всё равно от рабочего ключа только лезвие и сказали, что мастер-ключ без транспондера. Сам я не лазил. мне не дали.:(
Опубликовано 9 ноября, 201014 г. Автор коллеги. еще вопрос. черный (обучаемый) ключ от шнивы можно подпихнуть в качестве мастер-ключа, или там пцфка по-другому сконфигурирована?
Опубликовано 9 ноября, 201014 г. Автор в нашей дыре можно раздобыть транспондеры от АПС-4 (комплект) и рабочий ключ от шнивы. ключей с красными бирками не продают :( только вместе с замками.
Опубликовано 10 ноября, 201014 г. Автор Задача решена. Кому интересно - читайте. Сложнее всего замиеть транспондер мастер-ключа (болванку ключа с красной пимпочкой). В свободной продаже есть только чёрные болванки от шнивы (из нее то я и сделал ключ). В инете тоже не нашел ничего похожего. Красный ключ можно купить только с замками :( С транспондером мне повезло. Нашелся в загашниках у одного моего коллеги и был благополучно упрятан в рабочую болванку шнивы. После нарезки секрета я получил новенький-блестящий-совсем-как-настоящий мастер-ключ (с эмблеммой шевроле :D). Теперь про очистку самого ИММО Как затирать флешку в блоке управления двигателем и без меня всем известно (вполне возможно, что это вообще необязательно делать, но я вот на всякий случай сделал). А в блоке АПС-6 вообще затирать ничего не обзязательно. Достаточно заменить мелкосхему D11 на только что купленную за 20 рублей в магазине радиодеталей (для тех, у кого программатора нету и затереть нечем). После вытирания флешки ЭБУ и замены флешки АПС-6 собираем всё на место и получаем автомобиль с девственно чистым ИММО. :)
Опубликовано 10 ноября, 201014 г. Задача решена. Кому интересно - читайте. Сложнее всего замиеть транспондер мастер-ключа (болванку ключа с красной пимпочкой). В свободной продаже есть только чёрные болванки от шнивы (из нее то я и сделал ключ). В инете тоже не нашел ничего похожего. Красный ключ можно купить только с замками :( С транспондером мне повезло. Нашелся в загашниках у одного моего коллеги и был благополучно упрятан в рабочую болванку шнивы. После нарезки секрета я получил новенький-блестящий-совсем-как-настоящий мастер-ключ (с эмблеммой шевроле :D). Теперь про очистку самого ИММО Как затирать флешку в блоке управления двигателем и без меня всем известно (вполне возможно, что это вообще необязательно делать, но я вот на всякий случай сделал). А в блоке АПС-6 вообще затирать ничего не обзязательно. Достаточно заменить мелкосхему D11 на только что купленную за 20 рублей в магазине радиодеталей (для тех, у кого программатора нету и затереть нечем). После вытирания флешки ЭБУ и замены флешки АПС-6 собираем всё на место и получаем автомобиль с девственно чистым ИММО. :) Тоесть чип мастер ты взял БУ или новый
Опубликовано 11 ноября, 201014 г. Автор да любой можно. можно вообще на чистый иммо подвязать рабочие брелоки мастером с другой машины.
Опубликовано 17 ноября, 201014 г. нельзя , проверенно не раз . это Hitag2 на приорах, калинах и на последних шнивах не прокатит . красный ключ это 7936 - предподготовленый . Пасс к нему лежит в блоке АПС (в проце)- транспортный пароль неканает !!! после процедуры привязки\активации штатной системы охраны ПАСС МЕНЯЕТСЯ!!!! поэтому иполучается едина связка . Черный ключ - пцф7941, идет предпоготовленый и тоже , пасс к нему лежит там же в АПС (из всех моих исследований стало ясно что он один и тот же ) но после привязки в нем тоже пароль меняется !!! И знает его только проц в АПС . вот собсно вот так . по сути дела 7936 разовые трансы , если конечно ты не знаешь от него пароля . Изменено 17 ноября, 201014 г. пользователем renial
Опубликовано 18 ноября, 201014 г. Автор то есть ты хочешь сказать, что единажды подвязаный мастер-ключ к другому чистому АПСу уже не прикрутится?
Опубликовано 18 ноября, 201014 г. я делал так брал очищал епром в моторном вставлял в красный ключ другую пцф 7936 неоднократно прописаную и заново переобучаю радной пульт ду и всё работало .
Опубликовано 18 ноября, 201014 г. Всем приветъ! Красный-шатл (много разовый) черный-одноразовый! АПС-6 24со4 тереть или менять, норма-тоже шатл пиши скок хош. Красные ПЦФ7936 у меня лично в свободном плавании имеются ПЦФ7935 с АПС-4 не годятся!! Итого имеем в АПС-6 меням на чистую или затираем 24со4, в ЭБУ пишем либо ФФФ (для Я.7.2 либо чистый дамп для В7.9.7) ,собирам красную болвань(хотьб Б.У, хоть новую, собираем черную болвань-токо новую!, НОРМУ не трогаем-процедура обучения-СЧАСТЬЕ! Всем УДАЧИ!
Опубликовано 21 ноября, 201014 г. Всем приветъ! Красный-шатл (много разовый) черный-одноразовый! АПС-6 24со4 тереть или менять, норма-тоже шатл пиши скок хош. Красные ПЦФ7936 у меня лично в свободном плавании имеются ПЦФ7935 с АПС-4 не годятся!! Итого имеем в АПС-6 меням на чистую или затираем 24со4, в ЭБУ пишем либо ФФФ (для Я.7.2 либо чистый дамп для В7.9.7) ,собирам красную болвань(хотьб Б.У, хоть новую, собираем черную болвань-токо новую!, НОРМУ не трогаем-процедура обучения-СЧАСТЬЕ! Всем УДАЧИ! Читал и немного не понял))) Можно пожалуйста более доходчивым языком. Объясню, что случилось у меня: В обходчике сигнализации стоял красный обучающий ключ-он накрылся. Остался один рабочий ключ. Вскоре он был потерян-машина не заводится естественно. Что я сделал: болванка ключа обычного была сделана, очистил епром Чиплодырем, т.е. деактивировал ИММО, двигатель заводится. А вот дальше, что делать если хочу задействовать ИММО по вашей схеме, без покупки нового АПС 6?
Опубликовано 22 ноября, 201014 г. Автор Если речь идет про АПС6 (отдельный. Как на шниве и на калине. на приоре он встроен в электропакет.), то надо поменять микросхему D11 на плате ИММО (это I2C флешка 24C04 в корпусе SO8). Выпаивать микросхему лучше всего феном (только не тем, что жена сушит волосы). После установки чистой флешки ты получишь девственно чистый иммо. Да. И проверь антенну иммо. Науке неизвестны случаи выхода из строя мастер-ключей :)
Опубликовано 22 ноября, 201014 г. Всем привет! Ну ежели быстрее и проще смотри личку сбросил № тел. звони расскажу Удачи!
Опубликовано 18 августа, 201114 г. Привет парни. Когда брал машину, красный ключ не дали. После того как умер рабочий ключ сделал так: -Сделал дубликат ключа - Нашел 6-ю АПСку ШНива или Калина незнаю. -Выпаял микросхему 24со4 (по-моему D8) -Впаял в блок калиновский Я7.2 (лежал залитый тосолом но прошивался) -Комбиком (вкладкой еепром) зашил дамп из 3-го поста. -Впаял обратно в АПС-ку (думаю, можно сразу вначале зашить дамп в родную еепромку блока и перепаять в АПСку) -Взял пцфку от Шнивы, в дубликате сделал отверстие воткнул ее и обучил новый рабочий ключ -Радуюсь до сих пор.
Опубликовано 18 августа, 201114 г. Привет парни. Когда брал машину, красный ключ не дали. После того как умер рабочий ключ сделал так: -Сделал дубликат ключа - Нашел 6-ю АПСку ШНива или Калина незнаю. -Выпаял микросхему 24со4 (по-моему D8) -Впаял в блок калиновский Я7.2 (лежал залитый тосолом но прошивался) -Комбиком (вкладкой еепром) зашил дамп из 3-го поста. -Впаял обратно в АПС-ку (думаю, можно сразу вначале зашить дамп в родную еепромку блока и перепаять в АПСку) -Взял пцфку от Шнивы, в дубликате сделал отверстие воткнул ее и обучил новый рабочий ключ -Радуюсь до сих пор. 24со4 в АПС выпаивать не обязательно прокатит и внутрисхемно.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь