Опубликовано 23 ноября, 201014 г. возникла поблема с Гезелью двигло от крайслер. При движении по трассе переодически складывается печатление что газовые форсы зависают в открытом состоянии машина перестаёт тянуть появляется запаж несгоревшего газа. Замена форсунок в принципе ничего не дала. мозг стоит диджик редуктор томасето форсы диджик 3 ом дырки 2.4 ход штока 0.6 давление редуктора 1.24 бар
Опубликовано 23 ноября, 201014 г. Мое мнение такое, что в принципе нет разницы в фирмах- производителях, а главное в базовых настройках. Давление редуктора всегда выставляю в пределах 1-1.2 атм для Газели. Диаметр форсов -2.7. В вашем случае присутствует переизбыток газа. Вообще при настройках газоанализатор - нужная вещь.
Опубликовано 23 ноября, 201014 г. Автор Мое мнение такое, что в принципе нет разницы в фирмах- производителях, а главное в базовых настройках. Давление редуктора всегда выставляю в пределах 1-1.2 атм для Газели. Диаметр форсов -2.7. В вашем случае присутствует переизбыток газа. Вообще при настройках газоанализатор - нужная вещь. вся проблема в том что при езде по городу проблемы не возникает двигатель работает ровно расход практически идеален.... проблема возникает когда автомобиль двигается на скорости за городом... причём при попадании на кочку проблема пропадает и машину как бы отпускает
Опубликовано 24 ноября, 201014 г. возникла поблема с Гезелью двигло от крайслер. При движении по трассе переодически складывается печатление что газовые форсы зависают в открытом состоянии машина перестаёт тянуть появляется запаж несгоревшего газа. Замена форсунок в принципе ничего не дала. мозг стоит диджик редуктор томасето форсы диджик 3 ом дырки 2.4 ход штока 0.6 давление редуктора 1.24 бар года 4 назад былла похожая проблема. Решилась заменой мозгов (правда не помню уже что было за оборудование), за три дня сгорело три катушки на одной и той же форсунке. Сначала думал косяк в самих катушках, но три подряд это уже ни в какие не лезло. Заменили мозг и всё пропало. Правда автомобиль помойму 12-ка была, ну в общем какая разница. Кстати а оборудование только поставили или давно? Может в самих форсах механически налёт в виде пластилина и подвисают просто? Изменено 24 ноября, 201014 г. пользователем Alex1975
Опубликовано 24 ноября, 201014 г. вся проблема в том что при езде по городу проблемы не возникает двигатель работает ровно расход практически идеален.... проблема возникает когда автомобиль двигается на скорости за городом... причём при попадании на кочку проблема пропадает и машину как бы отпускает Тогда только с ноутом и на трассе смотреть параметры. В какой то мере такая фигня встречалась, когда редуктор был смонтирован выше радиатора и на большой скорости на трассе ему не хватало обогрева по причине воздушных пробок. В автомате на бензин не переключался по причине загнанных настроек. Вот и колбасило его родимого - то работает то нет.
Опубликовано 24 ноября, 201014 г. Автор года 4 назад былла похожая проблема. Решилась заменой мозгов (правда не помню уже что было за оборудование), за три дня сгорело три катушки на одной и той же форсунке. Сначала думал косяк в самих катушках, но три подряд это уже ни в какие не лезло. Заменили мозг и всё пропало. Правда автомобиль помойму 12-ка была, ну в общем какая разница. Кстати а оборудование только поставили или давно? Может в самих форсах механически налёт в виде пластилина и подвисают просто? Поставили не знаю когда но редуктор пересыпал фильтра поменяли форсы нулёвые....
Опубликовано 25 ноября, 201014 г. Скорее всего происходит охлаждение редуктора на трассе. Лечится правильной врезкой редуктора в систему охлаждения двигателя. Тройниками от тосольных шлангов идущих на печку. Очень часто врезаются к подогреву дроссельной заслонки и не хватает производительности.
Опубликовано 30 ноября, 201014 г. Автор всем спасибо проблема решилась с заменой модуля зажигания))))
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь