Опубликовано 14 декабря, 201014 г. Померь напряжение питания на ЭБУ. Возможно вся проблема в этом кроется. Авто какого года? Обрати внимание на разъем жгута форсунонок (5 контактный). Возможно пропадает + питания. И конечно же главное реле. Удачи.
Опубликовано 28 декабря, 201014 г. Автор нашел все таки в чем был гемор,сигналку отключили,разъем под панелью висел,искал реле блокировки не нашел,думал вместе с сигналкой удалили,а не тут то было реле встроенное в блок,а его далеко под шумоизоляцию засунулиоставив только провода реле блокировки,вот в нем периодически контакт и пропадал
Опубликовано 2 января, 201114 г. Ваши ВАЗы- го.но редкостное. Звонят - не заводится. Новая. Пробег 1500 км. Беру сканер и мультиметр. Симптомы по приезду- при повороте ключа "on" лампа "check engine" не зажигается. проверяю предохранители-норма. Но ток на ЭБУ не идет. Снимаю обшивку левой стойки изнутри. Ключ "ОН", шевелю проводку. "Чек" загорается. Проблема в том, что ЭБУ закреплен на 2 болтах, выступающих из кузова. На гайках. Ближайший- все ещё на гайке. Всё хорошо. На нем 2 провода "массы". Гайка на месте. Но... Массы тут нет. Не звонится. Кузов российские автомобилестроители облили составом для лучшего прилипания краски, затем составом против ржавчины. Затем гидроизолом. Потом привернули гайку для проводов "массы" :) В моём случае ЭБУ брал "массу" с другого болта. Длина нарезки - сантиметров 5. Гайки я не увидел. Сама она вряд ли бы свинтилась. Её просто никто не навертывал. Пока касался сам ЭБУ, все было хорошо. Как только контакт был утерян - всё. Катайтесь на российском автопроме. Изменено 2 января, 201114 г. пользователем Голопупенко
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь