Ситуация такова: пепелац 21124 м73 евро 3, пробег 16тыс .км. иногда раз в неделю , раз в месяц возникает ошибка-Обрыв цепи управления 2 форсункой, пропуски зажигания во втором цилиндре. приехал сегодня эти ошибки в сохраненных , текущих нет. шлейф на форсы проверен от разъема до эбу тоже-обрывов не выявлено. может быть кто встречал такую неполадку?

Ситуация такова: пепелац 21124 м73 евро 3, пробег 16тыс .км. иногда раз в неделю , раз в месяц возникает ошибка-Обрыв цепи управления 2 форсункой, пропуски зажигания во втором цилиндре. приехал сегодня эти ошибки в сохраненных , текущих нет. шлейф на форсы проверен от разъема до эбу тоже-обрывов не выявлено. может быть кто встречал такую неполадку?

 

Перетерся провод об топливную трубку , либо проблема в разьеме эбу ( часто попадались)

На форсы проверен, а на катушку? Косяк в этих машинах как раз жгут катушечный на массу ложится.

Пробег 600км,новая 15-ка,ителма.

Сгорел ключ 1-4ц.Заменил,поставил от Января 7 2.

Проводку проверил,тряс,двигал жгут , все нормально.

Х.з ,что такое.

Ключи сами по себе не горят. разве что заводской брак. Я бы снял катушку и проверил ее на внешнем стенде.

А не проще переставить форсунку и катушку на другой цилиндр допустим на первый а с первого на второй, и также поступить с катушкой только перекинуть на третий, скорее всего это катушка перегревается была у меня такая беда поменял две катушки на втором и четвертом ц. кат.ставил BOSH правда побегал в поисках много.

Изменено 21 февраля, 200917 г. пользователем sergey7553

На форсы проверен, а на катушку? Косяк в этих машинах как раз жгут катушечный на массу ложится.

катушки сегодня переставил с о второго на первый на всякий случай. но в ошибках то прописывается Обрыв цепи второй форсунки.!?

ЭБУ не пробовал менять чтоб проводку исключить полностью?

ЭБУ не пробовал менять чтоб проводку исключить полностью?

м73 не имею для подмены, что то городить пока подожду. у нас и в магазинах их еще нет.

поставил бы 72(+), 797(+) какая разница. Если глюк в железе то любой из вышеперечисленных ЭБУ такой глюк зафиксирует.

м73 не имею для подмены, что то городить пока подожду. у нас и в магазинах их еще нет.

 

Было такое, проблемма была в ЭБУ, а не в проводке!

Да и катушки тут не причем, разьве при неисправной катушки кто видел ошибку обрыв форсунки?

Так что поменяй ЭБУ если все пройдетто ремонтируй свой ЭБУ!

А кто подскажет какой элемент в ЭБУ отвечает за форсунки?

Пробег 600км,новая 15-ка,ителма.

Сгорел ключ 1-4ц.Заменил,поставил от Января 7 2.

Проводку проверил,тряс,двигал жгут , все нормально.

Х.з ,что такое.

ключи взаимозавязаны с модульком, частенько прилетали модулек треснутый и ключики запалены, как правило машинки новые в основном классика, за 2 месяца 3 машины приезжали, летом были две десятины с таким же эффектом. Видели бы лица клиентов после озвучивания суммы по ремонту

драйвер последовательного управления TLE6240GP. Имеет прямое параллельное управление 8 каналами с широтно-импульсными сигналами.

Форсы в том числе висят на нем

приехала 14-я с блоком М73:двигатель работает как дизель ипри езде трясет;при подключении ошибка низкий уровень ДМРВ-поставил датчик под замену и с бросом блока пришло в норму.Но дня через три все повторилось-вылечелось это снятием разьема с блока управления!!!

Здравствуйте На этихблоках нужно обязательноделать сброс с инециализацией после всяких замен и еще свечи должны стоять с зазором 1мм и с резистором

приехала 14-я с блоком М73:двигатель работает как дизель ипри езде трясет;при подключении ошибка низкий уровень ДМРВ-поставил датчик под замену и с бросом блока пришло в норму.Но дня через три все повторилось-вылечелось это снятием разьема с блока управления!!!

Зачем лезть к блоку? Сброс с иницилизацией решает эту проблему.

приехала 14-я с блоком М73:двигатель работает как дизель ипри езде трясет;при подключении ошибка низкий уровень ДМРВ-поставил датчик под замену и с бросом блока пришло в норму.Но дня через три все повторилось-вылечелось это снятием разьема с блока управления!!!

ты уверен что проблема была в этом? низкий уровень и при ошибочной работе дпдз может выбросить и при застревании рхх. по моему проблема не решена была окончательно.

ты уверен что проблема была в этом? низкий уровень и при ошибочной работе дпдз может выбросить и при застревании рхх. по моему проблема не решена была окончательно.

уверен это постоянный клиент.

приехала 14-я с блоком М73:двигатель работает как дизель ипри езде трясет;при подключении ошибка низкий уровень ДМРВ-поставил датчик под замену и с бросом блока пришло в норму.Но дня через три все повторилось-вылечелось это снятием разьема с блока управления!!!

 

Вылечилось не снятием разьёма, а из-за снятия клемы АКБ. Раз столкнулся с микасом 11 - три датчика не видел. Уже блок приговорил - разобрал, просмотрел - всё живое. Поставил назад - авто заработало, проблема исчезла.

Может все таки форсунка померает, от этого и обрыв цепи выскакивает. От сюда и пропуски воспламенения. А жгут не трясти надо, а прозванивать от форсунки до блока. (один тут пока домой ехал Датчик коленвала менял через каждые несколько сотен км, думал отказывают, машина колом вставала без каких либо признаков жизни, на самом деле предохранитель бензонасоса, контакт отошел, а он их 5 штук поменял, датчиков, пока доехал)