Всех с наступившим Новым годом! Образовалась такая проблема-приехал ко мне фолцваген пассад 1996года 1,6л на двух горшках 1-4. Клиент в шоке после капиталки движка проездил всего два дня ,а потом бац и задвоила! Диагностика пропусков зажигания не показывает но, показывала отсудствие сигнала дачика хола! При детальном разборе выеснилось что одна половинка дачика отломана и он был заменён но изменений некаких! После заменился модуль зажигания и ВВ провода изменений опять не каких. Прозвонка проводов от ЭБУ до модуля дала результат тоесть один из сигнальных проводов в обрыве! Но при подключение нового провода искры всё равно нет! Вопрос: мог ли из-за обрыва этого провода згореть драйвер и какая микросхема в ЭБУ отвечает за искрообразование? Фото ЭБУ прилогаються. Помогите пожайлуста разобраться!

На Вашем авто ошибка по датчику холла, значит двигатель не заведен. ИМХО, после ремонта двигателя, проблема с прокладкой, прогорела между 2,3 цилиндром.

А управление с мозга есть или просто нет искры? Сними разъём с катушек или просто порви провод и смотри сигнал управления. Может быть так что увалили катушки. Мозг умрёт, имхо, если будет не обрыв а замыкание на массу

ЗЫ. 2 SergeyMP Сразу видно что праздник удался.... С наступившим! Сосед!

Изменено 2 января, 201114 г. пользователем macik001

по автодате два варианта в 96-97 году пассата 1,6 . в обоих случаях стоят коммутаторы возле бобин . маловероятно что комп , возможно коммутатор . а лучше писать нужно буквы мотора .

Провод который не звониться я пробовал и на массу звонить -не звониться и на массу! Ещё такой момент не озвучил что когда поменяли модуль и ВВ провода машина около пяти минут работала нормально начали выгонять из бокса опять начала двоить! Упровление с мозга осцелом не догодался посмотреть потому-что был уверен что дело в обрыве провода,а после подключения провода на прямую от ЭБУ к модулю(что не дало результатов) начал сомневаться в ЭБУ! Вот и хочу узнать какая микра отвечает за искрообразование-подскажите? Комутатор есть но меняли всё в комплекте так как он идет вместе с катушкой.

Ты что, думаешь что здесь много спецов собралось что в этот модуль лазили и помнят что там на выходе? Не смеши... Я за свои скажем 10 лет видел может штук 10 моторников дохлых, половина не от ВАГ. Чтоб его (мозк) убить это умение, помощники, сноровка и ещё много всего нуно

А самому религия запрещает тестером от ножки на модуле пойти?

Ещё такой момент не озвучил что когда поменяли модуль и ВВ провода машина около пяти минут работала нормально начали выгонять из бокса опять начала двоить!

 

Модуль зажигания поди поставили HUGO ? Так они нормально не работают

На глазах прям померают

Ставить надо оригинал

А блоки управления действительно редко сами померают , только если им помочь

Лучший вариант осциллограф и все вопросы отпадают.

Модуль скорее всего HUGO,а вот как его проверить не имею представления! Насчет религии у меня все нормально, только вот в этом фольцвагене столько умельцов покавырялось до меня и работали они по схеме или нет вот это вопрос! Поэтому я лучше сначало осцелом!

34 пред отключай ,чтобы не завелась и проверяй ))

Где то провод переломаный или на массе лежит, раз перестала работать когда из бокса начали выгонять. Недавно было что то такое же на каком то Хюндае. Сгорела одна из двух катушек на 1-4 цилиндр. привезли весь комплект. Поставили, уехал нормально через полчаса звонит и говорит - такасамаписька. После более детального поиска был обнаружен протертый жгут и сигнальный провод замкнутый на массу. Сгорала именно катушка. Как в жигулях при долго включенном зажигании. Зуб даю, что тут будет также.))))

Интересно в 10 посту выкладывал схемки и после 4 скачек они благополучно испарились

Лучший вариант осциллограф и все вопросы отпадают.

Подтверждаю в данном случае это лучший вариант, чтобы найти истину.

Спасибо всем за помощь!!! Осцил дествительно помог,причина была в плохой комутации. Когда вставил иглу от осциллографа в разьем ЭБУ машина перестала двоить-клиент в шоке но счастлив! :AllSmail (6):